日前，与一位运输站段的同志闲聊，言谈中，这位素以“嘴功”见长的仁兄大发感慨：“别看铁路仍是需求大力运力，但要想揽到一笔生意，也挺费周折的。好话说上一箩筐，有的货主也没反应，”末了总结了一句：“货运营销真吃力”。
货运营销为何“吃力”？追根搠源，乃在于我们铁路企业广告未做到位的缘故。因为广告不到位，社会公众对铁路的货运改革朦朦胧胧、懵懵懂懂，对那是“门”，那是“店”，那是“厂”，不甚明了，因之出现营销人员上门营销时，费口舌、见效微的尴尬现象。难怪连跑了多年营销的“铁嘴”仁兄也大发牢骚呢。
客观说，铁路货运改革以来，在广告营销上，不少基层站段做了大量的工作，有的印制小册子，有的散发宣传单，还有的披授带摆宣传台，但却仅仅停留在传统的、浅层次的宣传上，利用音响、影像、实体、布景进行货运宣传和营销还非常鲜见，宣传力度上尚欠些“火候”。
据了解，目前社会公众获取铁路货运改革的信息，一是来自于新闻媒介的炒作，二是来自于一些无良“网友”不负责任的“吐槽”。也就是说，社会公众对铁路货运改革的印象，是沾了媒体“抢新闻”的光，沾了“网友”们“吐槽”歪打正着的光，非铁路货运营销宣传和广告效应之功。
货运改革是铁路走向市场的新举措、大动作，要想尽快得到社会公众的普遍了解、理解、接纳和支持，尚需借助广告之力。
广告是为大众服务、让大众获取信息的重要工具，是纵横驰骋于市场经济战线上的“轻骑兵”。它就如运动场上运动员手上的撑杆，借助于广告设计，企业的形象、产品、安全文化等，可凭借这奋起一跳变的更加完美。铁路货运营销也须借助这一跳，跃上一个新的台级。
一是要树立“自卖自夸”的创新意识。“好酒也怕巷子深”。应一改羞羞答答的“闺妇”形象，勇于抹下脸来，以“我比别人就是强”的强势，把我们铁路运输安全系数高、一次运量大、全程运价低、全天候运输的独特优势、长处都摆出来，且勇于和公路、民航、水运、物流等行业横向比较。
二是要善于运用让别人夸赞的技巧。要利用优质服务集聚的货主、厂商等人脉资源，让这些“第三者”以比较客观的立场为我们铁路的货运改革卖力“吆喝”。同时，要善于抓住契机制造一些新闻点，利用新闻媒介“抢新闻”追踪报道、“网友”“吐槽”的特性，让他们给铁路货运改革当好“免费广告”。
三是要大力拓展广而告之的渠道。要结合铁路货运改革的进展情况，通过各种渠道，打好货运营销“组合拳”。铁路企业点多线长，要充分利用铁路沿线特有的立交桥、框构桥、护网、山体挡墙、生产生活建筑、列车车体等，通过铺天盖地的固定标语、条幅、宣传画、简易雕塑等，做好“自主营销”；要利用企业内部的报纸、电视台、网络、微博、短信、手机报等“软资源”，营造广泛宣传的舆论声势；应主动出击，抢抓企业群云集的大中城市街道、主干道上的灯箱、公益牌等，适当投点资，策划好货运营销的规划广告、项目招商广告、优质服务的公益广告等，既为城市增添了亮点，又增加了货运营销的机会和渠道。
