铁道部政企分开以来，中国铁路公司的改革和职能转变已经成为必然，铁路货运组织改革是铁路公司迈向市场的第一步大举动。铁路货运组织改革自6月15日正式实施已经历时一个月，其表现可圈可点。笔者认为这一个月的改革是与铁路公司对货运改革的坚定决心与执行力是密不可分的。这一个月我们看到了什么变化？
首先是姿态的改变。市场经济体制下的改革最重要的就是以市场为导向，“铁老大”的这次改革已经开始在消费者心中转变形象，从不可一世的“铁老大”化身成了快递公司的“店小二”。这种亲和力不是做作的、不是敷衍的，姿态的降低才更有可能赢得消费者的青睐。市场竞争下的压力要求铁路公司必须放低姿态，必须主动去找客户，“铁老大”也不能再以高人一等尊贵冷艳的脸孔对待客户。只有降低了低位，放低了姿态，融入了市场，才能发掘更多的客户。
然后是服务的改进。服务也是在市场经济体制下“求长存”的必要条件之一，铁路货改给客户的承诺是“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”、“一条龙服务，一个部门管理，一个窗口受理，一口价收费，一套系统控制”的服务。铁路公司的服务承诺确实做到了，客户群体们也有目共睹。从“站到站”的运输方式延伸至“门对门”、“站到门”、“门到站”，转变的不仅是货运方式、不仅是业务能力，更是便捷到客户心坎里的良好服务。同时，12306网站、24小时人工服务电话等多渠道的货运办理方式也逐步得到了客户群体的广泛认可。
我国幅员辽阔地形复杂，对物流的运输影响很大。然而随着动车高铁的不断扩建，城市与城市之间的距离已经被拉的越来越近，铁路运输相比其他运输方式在货运容量、安全系数、运送速度、到达范围等方面具有综合优势；同时12306网站每天有成千上万的垄断级旅客访问量。这两者都是铁路公司拥有的得天独厚的条件，需要紧密结合，借用12306网站访问量的优势，加大版面宣传铁路货运，争取更多的潜在客户，同时优化货运体系，实现小物件的“隔日达”乃至“当日达”。
“中国铁路总公司统计显示，6月15日至7月15日，有80%以上的客户通过网上办理发货，广大客户普遍反映办理手续简单、方便。”“一个月来，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，同比持平，货运量止跌回升，改革成效初步显现。”在短时间内能取得这样的成绩是可喜的，同时铁路公司也应该意识到货运业务经验方面的不足，铁路货运虽然起步早但是相比国内外专业的物流公司还是存在一定差距。货运不是单纯的“点到点”的运输能力的比拼，还包括仓储能力、包装能力、装卸搬运能力、配送能力等多方面的考验。铁路公司应该向国内外先进的物流公司不断汲取经验博采众长，同时对客户保持贴心的服务态度，笔者相信铁路货运体制改革将会带来焕然一新的面貌。
