“我想发一组集装箱到乌鲁木齐，能不能尽快帮我办理？”7月15日，在广铁集团佛山货运中心三水西货运站场，瓷砖商人邹德财提交了一份发货申请。业务员熟练地将货物信息输入“12306货运电子商务系统”，迅速给出了肯定的答复。从提出申请，到系统分配装车计划，再到缴费，整个过程不到10分钟。
在享有“南国陶都”美誉的佛山地区，众多陶瓷企业都是铁路货运改革的直接受益者。据邹德财介绍，以前通过铁路运送公司的产品，需要提前向铁路部门报计划，来回跑好几次盖章签字；铁路系统启动货运改革之后，发货手续大幅简化，时间大为缩短。
邹德财所说的“铁路货运改革”，指的是中国铁路总公司今年6月15日启动的一项铁路运输市场化改革。这是铁道部政企分开后的改革“第一枪”，中铁公司试图让铁路货运全面参与现代物流业竞争，进而扭转“铁老大”的刻板印象。
如今，全国铁路货运改革已到“满月”之期，铁路市场化转型初见成效。7月15日，中国铁路总公司交出的一份满月成绩单显示，铁路货运组织改革实施第一个月，全国铁路货物发送量日均完成836万吨，货运量止跌回升。
“最多十几分钟就能安排发货”
在物流大省广东，铁路货运的市场压力非常明显。数据显示，从2008年至今，广东省的货物周转量增长了115%，其中公路增长110.2%，铁路却下降12.1%。究其原因在于，铁路货运原先的经营模式以及营销观念，已难以适应日益激烈的市场竞争。
据广铁集团12306货运服务中心主任刘丽丽介绍，以前通过铁路运输大宗物质，“至少要提前一个月申报计划”。有货主在接受采访时也表示，以前找一些铁路局运输货物，得“找人疏通关系”才行，要不然只能花高价联系那些炒火车皮的“黄牛”。
“现在只需在网上输入货物信息，最多十几分钟就可以知道是否有车”，刘丽丽说，“我们将原有的订单审核、计划审批、请求车审核、承认车审批等人工办理环节，简化为计算机一次自动办理，最大限度减少了人为因素对货运的干扰。”
铁路货运组织改革简化了客户繁杂的办理手续，建立了更方便、快捷的货运受理方式。在铁路货运改革之前，客户只能亲自前往营业厅办理货运业务，但如今却可以自由选择12306网站、客服电话、铁路人员上门服务等多种方式联系发货。“通过任何一种方式，都会有铁路客服人员直接帮助客户完成受理手续。”
“一车货的运费少了500多元”
中国商业联合会2012年的资料显示，2005年以来，我国物流总成本占年GDP的比重，一直保持在18%左右。据测算，在全社会货物运量中，铁路货运的比重每提高1个百分点，就可以节约社会物流成本212亿元，并直接受惠于企业。
在三水西货运站场，正办理收货业务的广东国储物流佛山分公司业务员蔡高杨，给记者算了一笔账:以前在三水西装卸一车货物，各项费用合计约1311元/车；铁路货运改革后，同样的货物只需缴纳803元，一车货的费用少了508元。
运输成本降低，得益于铁路货运改革实行的“一口价”收费制度。据广铁集团货运处副处长蒋运华介绍，以前铁路货运收费不规范、不公开、不透明，封锁集装箱要收一笔“施封锁费”，连填张表格都要收“运单表格费”。改革之后，这些多元收费项目全部取消，所有收费项目都在12306网站和各货运站详细公示。
在此次货运改革中，还有一大亮点是高铁快递业务的推出。以从广州到长沙的快递为例，选择航空方式约为2元/公斤，汽车方式约为0.3-0.4元/公斤，高铁运价为1.5元/公斤。“高铁快递”成本较航空低25%，性价比较高。这种城际间“当日达”或“次晨达”的快运业务，能够为公众寄送小件包裹时提供一种新的选择，也能有效地降低中小企业的物流成本。
“铁路货运越来越像现代快递公司”
铁路货运组织改革启动后，铁路系统正试图向市场导向型转变。今年6月，广铁集团成立长沙、怀化、广州、佛山、惠州、海口6家货运中心，这些货运中心集货运、物流、装卸为一体，积极对接物流市场；同时，广铁集团将600多名货运计划员转变为客户代表，变“坐商”为“行商”，更好地为客户提供服务。
广铁集团的铁路货运改革，将为客户提供便捷的“门到门”运输服务。所谓“门到门”服务，指的是托运人足不出户，就可以通过铁路货运的全程服务，将货物直接送抵收货人手中。
更值得关注的是，从去年开始，广铁集团主动加强与水路、公路等部门合作，不断推广联合运输方式，努力降低社会物流成本。目前，广东、湖南和海南三省各大港口，纷纷与广铁集团签订了战略合作协议，携手拓展货运市场。预计2013年广铁集团与5大港口的“铁水联运”量增幅将达32%。
面对激烈的市场竞争，广铁集团也在计划铺开“铁空联动”运输。据广铁集团货运处副处长蒋运华透露，广铁集团正计划在广州北部大田建设综合性物流基地，倾力打造“大田综合物流基地―京广高铁广州北站―白云机场”三港联动大格局。
蒋运华表示，随着铁路货运改革进一步推进，货运网络逐步完善，铁路货运未来基本能做到随到随办、随到随运。只要货主提出发货需要并得到核实确认，广铁集团就能根据客户的运输需求，及时安排装运。对一些超限的特殊货物，还能量身定制运输方案。“从产业形态来讲，改革之后的铁路货运将越来越像现代快递公司。”
