6月15日起，全国铁路全面推行货运组织改革，主要内容包括：改革货运受理方式、改革运输组织方式、清理规范货运收费以及大力发展铁路“门到门”全程物流等内容。此举被认为是铁道部政企分开之后，铁路总公司走向市场化进程中迈出的第一步。
梳理此次货运组织改革的四大核心内容不难发现，受理方式的便捷简化、根据客户运输需求编制运输计划、实行全程“一口价”收费，以及大力发展铁路“门到门”全程物流服务，无一不是在贴近客户，“迎合”市场，其宗旨便是提高服务质量、提高铁路货运量及货运收入、向市场化再迈一步。
长期以来，铁路货运的货主都是根据铁路既有的列车开行计划，服从铁路的调度计划来运输物资，从而铁路运输的时效性不能被良好地保证，这也是市场化的货运体系难以想象的。而改革运输组织方式之后，铁路可以根据客户的运输需求编制运输计划，承诺做到根据客户指定时间发货，大大提高了客户满意度。
与此同时，此次铁总提出一口价的收费承诺后，杜绝了灰色收费的可能，对所有收费实行“一口报价、一张货票核收”，所有收费严格执行国家的运价政策，各项运价也并未提高，铁总希望靠铁路的运价优势赢得市场的决心可见一斑。
从此次改革看出，铁路走向市场化的决心是坚定的，但是市场化改革不是一蹴而就的，而是逐步实施的，短期内铁路系统整体需要提升自己的业务能力，提高运输以及盈利能力。而长期看，下一步改革的目标可能是引入铁路组织内部竞争，进一步激发铁路提高效率、完善服务的动力。
