中国铁路总公司宣布，自6月15日开始将实施货运组织改革，以推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。（6月7日《人民日报》）
铁路货运虽然不像客运那么广为人知，但是，从“门难进、脸难看、事难办”这句顺口溜中还是可以窥得一斑，这也是过剩的货源和铁路紧缺的运能之间历经多年博弈后，双方妥协而形成的短暂局面。因为，随着我国高速公路网的日益完善，公路运输快速、便捷的优势渐渐凸显；再加上马云斥资3000亿组建的“菜鸟”网络科技公司，将国内几大物流公司整合成团，开启了大物流时代的“潘朵拉”魔盒，原有的铁路一家独大的局面正在被逐步打破。
铁路如果继续墨守成规，静观其变只会错失良机，惨遭市场淘汰，唯有鼎故革新，积极应对才是化解当前危机的唯一途径。特别是在当前这个大物流时代背景下，铁路推出的货运组织改革必须要携诚意而来，必须要将老百姓的利益放在首位，我们的支持与否决定了改革的成败。
从目前公布的货改方案上看，铁路还是很有诚意的。首先，简化了受理程序，解决了目前货运办理时间长、手续复杂等问题，客户能以最方便、简单的方式办理货运业务；其次，按照“前店后厂”模式，随到随办、有货就装、提高了货运效率；再次，明确了货运收费的项目、标准和条件，实行“一口报价、一张货票核收”；最后，提高了服务标准，广泛开展全程物流“一条龙”服务，对客户提出的接取送达需求，只要具备条件，铁路均可提供服务。
可见这次铁路革自己的命还是挺彻底的，能真正从适应市场需求出发，而且没有增加老百姓的负担，反而还带来了莫大的实惠。因为在这次货改以后，所有的收费项目和价格都在网上公布，公开、透明，杜绝了以往乱收费的现象，减少了客户的运输成本和各项非正常支出。上游原材料运输成本不增加，下游将原材料转化为生产和生活中实际产品的企业成本自然也会下降，最终还不是我们得实惠吗？
改革的初衷都是好的，但是就怕遇到“歪嘴的和尚”，因此，这次铁路部门要坚持履行好自己的承诺，在彻底解决铁路运输组织不适应市场的问题和弊病的同时，发挥好铁路在市场中的作用，创造出更大的经济效益，从而让更多的老百姓享受到铁路发展的成果。
文/雷鹞
