环顾当今世界，客运高速化、货运重载化，已成为铁路现代化的必然趋势和重要标志。铁路重载核心技术更是国际公认的体现国家综合实力的尖端技术之一。经过多年的潜心研究和发展，中国的重载技术已经走在了世界的前列。来自世界重载铁路创始国美国并担任国际重载协会联合主席的罗伊·艾伦，曾在国际重载运输盛会上情不自禁地赞叹： “中国铁路开启了世界铁路重载史的新篇章！”
2013年6月4日，轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制项目启动会在北京举行，这标志着该项目正式进入实施阶段。在朔黄铁路发展有限责任公司牵头下，国内多家企业组成了一个大型科研团队，发挥各自领域的特长，共同为中国重载铁路技术迈上新台阶贡献自己的智慧和力量。
承载使命，持续创新，为中国重载铁路进一步发展提供重要科技支撑
为贯彻 《国家中长期科学和技术发展规划纲要 （2006年~2020年）》中提出的重点研究开发重载列车、大马力机车等高效运输技术与装备精神，落实 《国家 “十二五”科学和技术发展规划》中现代交通技术领域重大专项任务 “攻克低碳高效交通装备核心技术，突破重载运输关键技术”的具体要求，朔黄铁路公司承担了国家科技支撑计划项目——轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制项目的研究任务。
朔黄铁路公司作为神华集团有限责任公司的控股子公司，所管辖的朔黄铁路是我国西煤东运第二大通道的重要组成部分。朔黄铁路自开通运营之日起，年运量持续增长。朔黄铁路自2009年开行万吨列车以来，年运量以千万吨级的速度增加，为国家的能源运输做出了重大贡献。朔黄铁路在优化、升级运力的同时，依靠科技创新，开展重载铁路运输的研究与实践。在国家 “863计划”项目重载铁路桥梁和路基检测强化技术及延长钢轨使用寿命技术、机车无线重联同步控制系统、80吨自卸式煤炭漏斗车、重载铁路无线通信网络LTE-R试验网的建立等方面，朔黄铁路公司已经初步掌握了一批具有自主知识产权的重载铁路核心技术，其重载运输也取得了显著的社会效益和经济效益。
创新难，持续创新更难，已有的成绩只能属于过去。作为重载铁路的行家里手，神华集团副总经理、朔黄铁路公司董事长兼总经理薛继连深知中国重载铁路的进一步发展需要新的科学技术来驱动。重载铁路的大轴重货车、大功率机车、既有线基础设施强化改造措施等技术在我国尚属空白。国际重载铁路运输发展实践经验表明，提高列车轴重、增加列车编组长度是重载铁路运输技术的主要发展方向。2013年2月25日，朔黄铁路公司收到科学技术部正式下发的项目立项通知和批复经费预算通知。薛继连感到该项目使命艰巨、责任重大。
在项目启动会上，原铁道部副部长、中国工程院院士、中国铁道学会理事长孙永福，科学技术部高新技术发展及产业化司交通处处长武平与参会的企业共同探讨了该项目的重要问题。
武平指出，重载铁路是承载中国经济发展的大动脉，是能源运输的重要保障，该科研项目具有重要的战略意义。他认为开展这种超前的前瞻性研究十分必要，该项目汇聚了众多优秀的企业，整合了国内相关领域的优质资源，充分发挥了企业协同创新的优势。
作为项目专家咨询组的组长，孙永福特别看重项目质量。他说： “项目质量不仅表现在每个子项目上，更表现在子项目之间的接口和系统上。”他提出了 “阶段门”的概念，每一个阶段工作经过质量评估后，才能开启下一阶段的研究。
参会的中国铁道科学研究院、铁道第三勘察设计院集团有限公司等企业的项目负责人，也从自己的领域阐述了研究重点和问题。大家都信心十足，一场重载铁路的科技风暴已经拉开了序幕。
承前启后，以企业为自主创新主体，着眼中国重载铁路的未来
20世纪60年代，美国在世界铁路运输史上首开重载列车。随后，运能大、效率高、成本低、能耗小的重载运输得到世界广泛认可，发展迅猛。
我国重载铁路起步可以追溯到20世纪80年代。虽然起步较晚，但在中国铁路人的不懈努力下，我国实现了重载铁路运输由落后到与发达国家并驾齐驱的巨大转变。依托重载技术的充分释放，中国以占世界铁路6%的营业里程，完成了世界铁路25%的工作量，运输效率世界第一。2009年1月，大秦铁路重载运输成套技术与应用项目获国家科学技术进步奖一等奖。
时代在进步，科学技术更是日新月异，只有不断创新才能保持领先的地位。孙永福指出，让企业成为科技创新的主体不仅符合国家政策要求，更是当今科技创新的发展趋势，这个科研项目就是一个很好的范例。
朔黄铁路公司作为课题承担单位，在掌握国际重载技术发展趋势和技术成就的基础上，以朔黄铁路3.5亿吨扩能改造工程为依托，以铁路系统唯一的综合性研究院——中国铁道科学研究院为技术负责单位，联合一批经验丰富的科研院校及企业，立足自主创新和原始创新，以攻克轴重30吨及以上重载铁路运输发展的关键技术、研制核心装备为目标，开展重载运输核心装备与关键技术的研究。
轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制项目的总体目标是形成我国自主知识产权的轴重30吨以上铁路重载运输成套关键技术和装备，总体任务是研制轴重30吨以上煤炭运输载重100吨级货车、9600千瓦交流传动电力机车、重载列车状态智能化监测系统、重载铁路新型宽带移动通信系统、重载列车智能化操控系统、研发轴重30吨以上条件下重载运输调度优化系统及线路基础设施强化改造技术。通过系统集成，在既有朔黄重载铁路建成长度不小于50公里的示范工程，实现大轴重、牵引质量2万吨以上重载试验列车开行。
据薛继连介绍，该项目的实施可整体提升中国重载核心装备研制和关键技术研发能力，推动中国重载铁路技术进步，为形成具有自主知识产权的大轴重成套技术体系提供技术支撑，同时也为增强中国重载技术在国际上的核心竞争力产生积极的促进作用。该项目立足于既有铁路实现大轴重重载运输、运能大幅度提高的同时，可以避免增建铁路，节省大量投资与用地，有利于环境保护，也为今后铁路发展大能力煤运通道提供了重要的基础数据。
该项目的研制和研发，还将带动我国相关领域技术创新能力的提升，促进信息通讯、电力电子、材料化工、机械制造、自动控制等学科的发展，形成重要的理论方法成果、工艺技术和产品成果。该项目的科研成果在实现产业化后，能够提升我国高端装备制造、电力电子技术、软件技术等方面的水平，促进相关领域技术创新。
