近日，历经5年5个月的艰苦施工，由中国铁建十二局集团参建的北同蒲铁路取直线雁门关隧道贯通，从而使这座制约全线的“卡脖子”难点工程销号。
北同蒲铁路取直线雁门关隧道全长14085米，为单洞双线隧道，隧道以直线通过，隧道设计为人字坡。该集团担负隧道进口段8145米施工任务。
雁门关隧道围岩地质条件复杂，不良地质分布，高地应力软岩大变形、断层破碎带、突水突泥等。自2007年12月开工以来，项目部紧紧围绕安全主线开展施工，明确安全重点，强化培训教育，加强过程管控，落实终端责任制，连续成功穿越了25条断层破碎带、11段物探低阻区；战胜了12次大型突水、6次突泥；克服了大段落高地应力软岩挤压大变形等复杂地质，安全、质量、进度全面受控，隧道安全质量管理处于受控状态，未发生任何安全质量事故，信誉良好。大力推行标准化管理，严格过程质量管控，强化现场管理，确保安全受控，高地应力软弱围岩段施工坚持安全第一，超前预报先行，支护紧跟，每一处断层破碎带，每一处富水段均严格制定相应的技术方案及施工措施。加强围岩量测，根据围岩量测结果及时调整支护参数，确保了施工安全。
隧道施工期间积极与铁道部鉴定中心、工管中心、太原局、准朔公司、设计院进行沟通，成功组织了7次专家论证会，邀请国内知名专家对隧道施工方案、支护参数和Ⅰ级风险隧道管理进行论证，破解了隧道施工难题。项目部创新隧道管理模式，提升专项施工能力。施工期间借鉴企业多年来积累的隧道施工经验和管理办法，根据雁门关隧道施工特点，通过探索、实践、总结，对隧道施工管理进行了多方面研究，提出了隧道掌子面责任制“129”管理模式，于2008年10月形成管理成果，2009年准朔公司在雁门关隧道召开现场观摩会，作为样板工程在全线推广。
雁门关隧道的胜利贯通，不仅扫清了北同蒲铁路取直线施工的一个障碍，也为大变形挤压突泥突水隧道施工积累了成功经验。在准朔公司组织的十次质量信用评价中均获得全线第一名，被山西省总工会直属基层工委评为“工人先锋号”。
