据媒体报道，铁路总公司在五月份试行货运组织改革，据说这次“试水”之深前所未有。这就意味着铁路货运定价将逐步走向市场化，我们期待这次改革会给货主带来更多“红利”。
近年来，铁路建设步伐日益加快，动车组、高铁的投入运营，让客运能力增幅明显，但货运却不如人意。这首先是受制于计划经济体制的约束，发送货物要找人要车皮、批计划，让货主时常感受到“冷热两重天”。铁路运输流程繁琐使货主宁愿多花钱走公路、航空，也不想通过铁路运输，又何况现在物流发达，综合计算起来，货主并不一定多花钱。这部分货源一经流失，再争取回来难度很大。现在物流行业快速发展，铁路在运输市场竞争日益激烈的严峻考验下，改变固有等客上门的“坐商”观念迫在眉睫。只有树立“行商”的创新思维，大胆走向市场，主动出击，才能改变现状，适应潮流。
铁路自去年实行网上办理货运业务以来，公开透明、高效灵活的“实货制”运输方式，让货主不但省去了奔波车站办理繁琐手续之苦，更为他们赢得了更多的时间和空间。而铁路这次货运组织改革的主要内容，可以用九个字来概括，即实货制、简快好、一口价。目标实现“六个转变”：一是由客户找我办向为我帮客户办的转变；二是由柜台式办理到网络化办理的转变；三是由多部门管理向一体化管理的转变；四是由能力紧缺型向能力满足型的转变；五是由主业、多元分开办到合并一起办的转变；六是由多头收费向“一口价”的转变。
铁路货运这次试水改革，将重点解决目前铁路运营机制僵化问题，彻底把运输计划审核这道最容易产生幕后交易的层面置于人民群众的监督之下，实现真正的阳光操作。实行的“上门收送货服务”，将站到站收费价格和取送货价格标注的一目了然，让货主享受一站式人性化无干扰服务。让货主切身感受到发货渠道更透明更顺畅，服务更细心更人性化。我们相信，货运改革的“红利”将让人民群众得到更多实惠。
