中国铁路总公司的成立，翻开了铁路改革发展新的一页，铁路安全发展也面临新的形势新的要求。中国铁路总公司总经理盛光祖强调：“安全是铁路改革的首要条件和根本前提。铁路改革最大的考验就是能不能把住安全。一定要大力实施安全风险管理年，确保铁路运输安全！”（2013年3月30日《人民铁道》）
在社会民众纷纷议论铁路票价是涨是跌之时，在200万铁路干部职工揪心于政企分开后的工资收入走向之时，安全是铁路改革的首要条件和根本前提的论调，不啻于一记警钟，绷紧了安全弦。
毋庸置疑，安全是铁路运输的生命线。建国64年来，作为国民经济大动脉的铁路，一直在为振兴新中国经济砥砺前行、多拉快跑。而铁路运输安全，是决定客运和货运成败的关键所在，是铁路改革、建设和管理的重中之重。
有人曾经提出一个问题：安全重要，还是效益重要？对于实施半军事化管理的铁路职工来说，安全是最重要的。没有了安全，一切都为零。但你说效益不重要，那也是没有用长远的眼光善待铁路。铁路在64年的光辉历程里，为国民经济做出了卓越的贡献，“四纵四横”的高速铁路大格局极大地方便了国民的出行。而工资收入却在国企行业里排名垫底，一些优秀人才纷纷跳槽，离开几十年来收入“旱涝保收”的“铁公鸡”，而留下的，都是把铁路当成自己栖身家园、一生做好一件事的朴实铁路人。
作为一名铁路职工，我认为安全最重要。有一个公式是100―1=0，那里面的1就是安全，说的就是如果没有安全了一切都为零的道理。2011年年底，时任铁道部部长的盛光祖就提出在铁路全面推行安全风险管理。一年多的实践证明，实施风险管理对于解决铁路安全问题有明显成效，全路运输安全持续稳定，实现了全年安全目标。
作为一名铁路职工，我认为效益也不能忽视。一位为铁路事业奉献了一辈子快要退休的老职工跟我算了一笔账，工资加了十多年，算起来也有三千多元，但最后刨去要缴纳的退休金、住房公积金等费用，现在也只能拿四千元左右。在物价飞涨、房价高企的当下社会，他也只敢说衣食无忧，一旦提起为儿子买房子娶媳妇、自己退休了坐飞机去旅游这些事，立马就觉得“鸭梨山大”。
总而言之，安全这根弦永远都不能放松。不管是撤销铁道部并入交通运输部，成立国家铁路局，还是成立中国铁路运输总公司，都要在200万铁路干部职工中牢固树立安全风险意识，进一步增强推进安全风险管理的自觉性。安全保证了，效益也应该随之而来，总不能老让铁路职工们活在长期低收入、低待遇和高强度工作的“窘境”中吧？您说是吗？
