18日，兰州铁路局却率先传来“折扣车票”的消息。部分网友猜测这是否就是铁道部改革后的“新政”，外界纷纷传言，今后火车票要涨价了。对此铁路部门相关负责人表示：“铁路推行淡季优惠票已有4年历史，兰州铁路局此次推出的折扣车票与铁道部改革并没有关系。”有专家预测，火车票价和货运价格都会涨，火车票可能会比飞机票贵，货运涨价会推高全国的物价。（3月19日《北京晨报》）
兰州铁路局传来“折扣车票”的消息，给了无数网友以遐想的空间。可是，遐想毕竟是遐想，据了解，兰州铁路局早在2009年就推行了“折扣车票”政策，这不过连年以来的政策延续，与当下的铁道部改革无关，更与传说中的“客票改革”无关。但是，铁路部门称铁路总公司将进行“客票改革”的事实已经确定，唯一不能确定的是，“客票改革”会怎样影响公众的出行成本？是出行更难了、春运更囧了，还是一路坦途、满怀惬意了？
“客票改革”的大幕即将拉开，整个社会无不翘首以盼。站在维护公共利益角度，铁道部门和铁路总公司，就应该按照本次铁道部改革的思维勇敢地走下去——政企分开、铁路票价要实行市场化改革，同时更要去垄断化。如果在改革之后，公众仍然不能享受到如李克强总理所说的“改革红利”，则铁道部的改革，就不能算是成功的。
一者，“客票改革”的核心在于定价机制，而定价机制的核心在于打破垄断。而打破垄断的最好办法就是按法律办事。在车票价格的制定上，要严格按照《价格法》中规定的程序和原则进行定价。《价格法》第23条规定，“制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当建立听证会制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。”可以肯定，火车票价就是关系公共利益的价格，因此必须要有听证会这个程序。据了解，早在2002年，我国就举办过铁路客运价格听证会，可是，十余年以来，这样的听证会近乎绝迹，不免让人遗憾。
二者，铁道部门的服务关乎方方面面，车票价格仅仅是铁路部门提高服务的一个方面。铁道部门和中国铁路总公司要做的是，要让所有人看到铁路已经不再是“铁老大”，要放下身段革除在火车上所有与垄断有关的服务产品，提高服务质量。比如说，盒饭和矿泉水的价格不能高得离谱；12306网站的建设，也应该适应广大公众的客观需求；同时，黄牛党问题、产能过剩问题、债务问题，都应该给公众和社会一个合理的答复。
既然已经启动了市场化改革，既然铁道部政企已经开始分离，那么，这场改革就不能变成“挂羊头卖狗肉”，只有改革的雷声、而不见改革的实效的伪改革。刚刚成立的中国铁路总公司，也不应该像其他一些垄断央企一样，依仗体制改革造成的垄断优势，处处以老大自居，欺凌公众利益。否则，铁道部的改革就不会让人看到新意，成效更会成为传说。
