春节是游子们集中返乡的日子，面对这么一个动辄以亿计算的巨大返乡团队，铁路部门确实承担着巨大的运输压力。据统计，去年春运期间，铁路累计加开临客25678列，共发送旅客22112.2万人次，日均运输旅客561万人，高峰日达700万人。在短短的40天时间里，全国铁路部门相互协作，紧张有序地完成了春运任务。今年的春运亦是如此，但细心观察，就不难发现到铁路春运正悄然发生变化。
首先，多年来铁路春运重点地区售票大卖场内彻夜排队、车站售票大厅内极为拥挤的现象有所缓解。因为铁路部门开通的多渠道售票系统，让旅客不仅在售票厅可以购到车票，在互联网和电话上也是可以预先购到车票，这样就大大的分散了现场购票的压力，缓解了往年车站售票厅里大排长龙的现象。而且今年的春运开始前，铁路相关部门对互联网购票系统再次进行了升级，以防止像去年出现的由于日点击量过大而造成的系统崩溃现象的发生。据统计，2013年春运车票开售后，12306网站在售票高峰时每秒有20万人同时在线，最多时一天点击数达19.8亿次，是去年高峰日的10倍，火爆程度让京东商城等知名电子商务网站望尘莫及。但让人欣慰的是，在流量暴涨之际，去年高峰期频发的拥堵现象同比大幅减少。1月中旬以来，在一波又一波的访问高峰冲击下，12306网站总体有序、波澜不惊、忙而不乱。
第二，多年来票贩子猖獗、倒票问题有所收敛。往年黄牛党乱窜，旅客购票无保障一直是一件让铁路部门和旅客们都很头痛的事情，但近年来铁路部门开展的实名制车票制度则一定程度上遏制了票贩子和倒票现象的发生，不仅驱散了以往的恶劣风气，最重要的是让每位旅客都可以放心、安心购票。
第三，多年来春运期间列车超员严重、沿途中间站上不去下不来的现象少有发生。随着京广高铁各段线路的开通，为广大旅客提供了更多的返乡选择，高铁的开通不仅标志着我国铁路运输能力的提升，也标志着铁路服务质量的提升。以更加安全、更加快捷、更加到位地为旅客提供春运服务一直是铁路追求的目标，随着高铁的开通，大大的分散了以往过于集中的客流，缓解了旅客们旅途劳顿。
其实，铁路部门是一直在努力，他们一直虚心地倾听民声、察看民意，改进工作，踏踏实实做好春运的各项工作。如果我们能够用客观的眼光看待春运，就不会求全责备、怨天尤人。因为，春运运量实在太大了，铁路运能又太小了。只要铁路部门用心了、尽力了，我们就会细细体会到铁路春运在风口浪尖中的变化。
