铁路货运价格正式上调13%，远超市场预期。媒体报道显示，发改委和铁道部日前已下发通知，自2013年2月20日起，对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，平均运价水平每吨公里提高1.5分，涨幅达到13%。
编辑整理资料发现，近年来，铁路货运价格一直在温和上涨。最近的一次上调是在2012年5月，当时每吨公里提高1分钱，平均涨幅9.5%。但此番铁路货运提价涨幅达13%，远超市场预期。
分析认为，此次提价对铁路货运产业链上下游影响迥异。由于货运公司大概率将涨价压力转嫁托运客户，处于下游端的煤炭、钢铁、化肥、粮食等大宗商品行业势必承压。处于产业链上游端的货运公司则有望受益，铁道部据称将增收300多亿元。
大宗商品行业运价支出承压
媒体报道显示，去年5月铁路货运提价时，便有钢铁业等较为依赖铁路运输的行业表示运输成本上涨，增大了经营压力。此次调价幅度更超2012年，影响之深不难预计。有业内观察指出，运价上调后，货运公司向下转嫁涨价压力的概率很大。作为铁路货运传统发货大户的煤炭、钢铁、化肥、粮食等大宗商品行业势必面临运价压力。
此番1.5分钱的涨价，对部分大宗商品来说，运输成本将会提高，对长距离运输，其不利影响将更大。此外，经由连锁反应，提价最终还可能造成的终端商品价格上涨。
据中国证券报报道，联讯证券宏观经济分析师杨为敩认为，“这次提价对下游煤炭行业影响最大，实际上，近期煤炭的坑口价格已经随库存的消耗和下游需求的回暖而出现了较为明显的上涨，我们预计此次货运价格的提升对煤炭价格将起到助推的作用。”
货运公司受益 铁道部增收
据北京商报报道，值得注意的是，这次运价上调的直接受益者将是货运公司。据了解，二级市场上，被称为铁路运输三剑客的大秦铁路、铁龙物流和广深铁路在节后首日均出现放量大涨，其中涨幅最大的大秦铁路上涨8.79%，成交13.1亿元。尽管最受业内关注的大秦铁路后被媒体指出并不在此次价格调整之列。
除了企业，铁道部在本次运价调整中也将受益颇多。数据显示，2011年，全国铁路货运总发送量(含行包运量)完成39.3亿吨，其中，国家铁路32.9亿吨。全国铁路货运总周转量(含行包周转量)完成2.9万亿吨公里，其中，国家铁路2.7万亿吨公里。据上海证券报报道，专家指出，铁路货运价格提高一分，或许可以为铁道部带来200多亿元的收入，如今提价1分5，铁道部增收或达300多亿元。
据第一财经日报报道，外资银行分析师分析称，货运是铁道部的主要收益来源之一。当前国家宏观经济企稳回暖趋势明显，大宗物资运输需求大幅回升，加之铁道部自身债务缠身，上调运价有利于平衡铁路货运价格偏低的局面。
另据北京商报报道，中投顾问流通行业研究员申正远认为，此次铁道部上调货运价将给铁道部带来部分实质性的营收提升，尽管并不能从根本上解决资金难题，但还是能带来一定的积极作用。
更有分析认为，提价或也在为今年的铁路市场化改革做铺垫。据北京商报报道，申银万国分析师周萌认为，“本次提价幅度将使得普货运价与特殊运价的价差将被填平，这将为下一步货运价格改革做准备。”财新网亦有报道称，“铁路货运价格离市场价格越近，越能激发铁路系统本身的造血能力，未来改革对市场冲击就越小”。
