近日，关于铁路货运费用涨价的传闻一直在被热炒。据记者了解，调整后的铁路货运费用已于2月20日零时正式开始执行，铁路运输费用的提升将增加北粮南运的运输成本，到港价格提升或进一步削弱东北粮食在市场上的竞争力。
网上流传的一份铁路电传显示，经国务院批准，国家发展改革委、铁道部2月17日下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》，决定自2月20日起，调整铁路货运价格。对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。
据介绍，铁路货运价格平均每吨公里再次上调1.5分，大大高于以往的提价水平，上调幅度近13%，远超市场预期。
“此次提价对东北玉米的外销影响还是很大的，我们刚刚从黑龙江省密山县发到大连港的一批玉米，相比铁路货运费用上涨之前，在运输费用上要增加17~18元/吨，即使是从农安到大连港，铁路运费也要增加8元/吨以上。”吉林双盛粮食有限公司副总经理王立军对记者说，该公司是位于吉林省玉米主产区农安县的一家大型玉米贸易商，年玉米贸易量峰值近50万吨。
王立军同时表示，随着铁路货运费用的提升，玉米到港价格肯定要增加，这也将影响南方客户采购东北玉米的积极性，与华北黄淮玉米相比，同样是到南方粮食销区，东北玉米的到货价格要高出20~30元/吨。
锦州港股份有限公司业务处经理助理顾梅松对记者说：“目前锦州港到深圳蛇口港的玉米到港价在2480~2490元/吨之间，高于销区玉米价格，南北价格形成倒挂；铁路货运费用每吨公里提升1.5分，将进一步提升东北玉米的到港价格，以哈尔滨到锦州港为例，相距约800公里，黑龙江玉米从哈尔滨运抵锦州港，运输费用将增加约12元/吨。”
据记者了解，2012年秋粮上市以后，东北地区无论是玉米还是水稻，水分普遍较高，加之黄淮、华北玉米以及苏皖粳稻的普遍丰收且品质有所提升，这大大推迟东北粮食，尤其是东北玉米上市时间。而今，铁路货运费用提升之后，东北粮食产区到达南方粮食销区运输距离长的劣势，在其市场价格表现上将再次凸显。
铁路货运费用提升已尘埃落定，而国内成品油价格上涨的“鞭子”还悬在半空中，成品油价格的上涨，也将导致运输费用的提升。业内人士不无担忧地表示，铁路货运费用的上涨可能造成粮食汽运、船运费用的连带上涨。
而在顾梅松看来，则不然。顾梅松分析说：“受玉米消化市场的影响，目前东北地区的粮食贸易比较低迷，不少贸易商的积极性都不高，如果汽运、船运费用进一步提升，则将极大挫伤玉米贸易商的积极性，在短期内，汽运、船用费用的连带上涨将难以出现。”
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