魏一东
“回家的路，越来越近。”今日，奉溪高速全线通车，重庆主城到巫溪驾车将由目前的7个多小时缩短至4个小时，结束了巫溪不通高速公路的历史，也标志着“4小时重庆”全面建成。
征服大山 “重庆天路”变通途
作为重庆市“三环十一射多联线”重要工程，全长46.4公里的奉溪高速公路被称为“重庆天路”。从争取到完工历时十余年，是重庆高速公路建设史上建设难度最大的高速公路。该工程总投资54.38亿元，于2010年7月实际动工，起于渝宜高速奉节东互通，止于巫溪县的墨斗城，采用双向四车道，设计时速80公里/小时。阻挡在奉节与巫溪间的连绵高山，让奉溪高速全线桥隧比高达77%，仅单面隧道就有20座，最长隧道近5公里；而新建桥梁达到43座，几乎是平均每公里就有一座桥梁。
不仅如此，奉溪高速许多段落处于堆积体、残破积体上，是世界上唯一一条滑坡长度大于路基长度的高速公路，抗滑桩深度达到71米，属全国之最。而在羊桥坝隧道左线出现的特大溶洞，长170多米，高120多米，在全国高速施工中尚属首见，经过短暂停工后，决定绕左道2594米，才解决了这一难题。
“我修公路算起来40多年了，真没遇到过奉溪高速这样难的工程。”一位老工程师如此感叹，奉溪高速最长的一条隧道--上古隧道，长达4560米，贯通用时长达2年，最难时，每天仅能掘进4米，工人不分季节在20多厘米深的泥水中施工。此外，奉溪高速离地高，小溪河特大桥全长1000多米，基桩几乎全部矗立在绝壁上，浇筑中，建设者攀爬在空中，抬眼就是几百米的深谷。
4小时重庆 梦重新启航
“奉溪高速开通了，封闭了千年万年的屏障终于凿开了一扇大门。”巫溪县交委一负责人表示，奉溪公路是巫溪的“生命线”，2002年，重庆市委、市政府决定将“全市2020年规划提前10年完成”，作为“二环八射”高速公路规划项目之一的渝宜高速公路万州至巫山段提前开工建设。巫溪县委、县政府意识到，奉溪高速如果能同时上马，将成为巫溪至陕南、鄂西和三峡库区南北的“大动脉”，巫溪到奉节的车程将缩短至30分钟，到重庆主城区将从10小时缩短至4小时，到湖北武汉也将由2天变为5小时……
于是，从那时起，时任巫溪县领导带着交通、发改委的人员，马不停蹄往返于北京、重庆、西安等地，巫溪县人大代表、政协委员在每次的例会所提方案或提案重点首先也是高速公路。终于，2006年5月，重庆市发改委评审通过奉溪高速公路许可，同意立项。同年11月，重庆市交委下达初设批复并召开会议专题研究开工事宜，重庆市国土局下达土地送审批文。在陆续完成林业、地灾、矿压等开工建设的必要条件和征地拆迁后，2009年9月，重庆市高速集团下达正式开工令。奉溪高速，真正向大家走来。
“巫溪通高速路，可以说是我们每个巫溪人心中多年期盼，今年过年我就开车回家。”31岁的李伟老家在巫溪宁厂镇，在主城新牌坊开了一家巫溪烤鱼店，现在他的妻子孩子都生活在主城。李伟说，没有高速路，巫溪人要到主城是难上加难。从1999年的二天一夜，到14小时、8小时，再到现在的4小时，“回家的路，真是越来越近了。”
“奉溪高速公路的建成不是终点，而是巫溪交通建设的新起点。”巫溪县政府相关负责人表示，目前，重庆市相关部门正式谋划开建巫镇高速（重庆巫溪-陕西镇平）、溪石（巫溪-湖北石堰）高速，若这两条高速完工，巫溪到陕西安康只需3个多小时，到武当山也缩短至4-5个小时。
