近日，怀化至邵阳至衡阳铁路（以下简称“怀邵衡”铁路）可行性研究报告获国家发改委批复，有望明年上半年全线开工。届时，从怀化到衡阳将不到2小时，比现在走湘黔线过娄底再转株洲南下，缩短5个多小时。
怀邵衡铁路穿越湘西南、湘南腹地，沿途经过怀化、邵阳、衡阳3市的鹤城区、中方县、洪江市、洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县、衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县14个县（市、区）。
其中，邵阳站至邵阳东站段采用与娄邵铁路共通道并行方案。怀化枢纽，新建本线至沪昆客专上下行联络线3.8公里（单线）；邵阳地区新建货车联络线6.3公里（单线）；衡阳枢纽，新建本线至衡阳北编组站、衡阳东站方向上、下行联络线17.2公里（单线）。全线设怀化南客站、安江、江口、洞口、石下江（预留）、隆回、岩口铺、邵阳、邵阳东、邵东、金兰、西渡、松木园、麻元、颜家垄共15个车站。
项目设计速度目标值200公里／小时，为客货共线国家级铁路，全长约318公里，双线，工程投资估算324.3亿元，建设工期4年半。由中国铁路总公司和湖南省共同组建合资公司，由合资公司作为项目法人负责建设管理。
怀邵衡铁路西接沪昆通道、焦柳铁路及渝怀铁路，在邵阳与洛湛铁路交汇，东连京广通道、衡茶吉铁路，并通过衡茶吉铁路与赣龙铁路（江西赣州至福建龙岩）、龙厦铁路（福建龙岩至厦门）衔接，将大大拉近西北、西南地区与海峡西岸经济区、珠三角地区之间的距离，有助于加快沿线地区的旅游、矿产资源开发，更好地承接珠三角地区和海峡西岸经济区产业转移。
作者：刘玉先
