毋庸置疑，厦深铁路的即将通车，不仅将惠州带进了高铁时代，这条铁路建设对惠州的影响，也不单单是生活方式的改变，未来的惠州，将在惠州南站和惠东站两大站点的辐射带动下，实现地方经济和产业发展方式的转变和升级。
或许是个巧合，今年12月初，省政府常务会议审议并原则通过了《广东惠州环大亚湾新区发展总体规划（2013—2030年）》，一时间，环大亚湾新区的建设成为了惠州引领产业转型升级、提升城市发展质量的重要平台，而惠州南站和惠东站分别所属的惠阳区、惠东县，正是新区的重要“两极”，剑指成为产业配套、环境优美的现代产业集聚地和蓝色观光走廊。
当下是“万事俱备，只欠东风”，作为受厦深铁路站点辐射的惠阳区和惠东县，又该如何找准自身产业发展的“着力点”，迈开新一轮发展的大步？
记者
张昕 罗锐 张峰
惠阳
围绕惠州南站建成综合性服务业集中区
从淡水亚公顶森林公园山顶向下俯瞰，厦深铁路宛如一条长龙穿城而过，毫无疑问，在不久的将来，“长龙”所到之处将会发生许多的变化。
“惠州南站的站场原计划建设面积为5000平方米，惠阳区委、区政府为了当地长远的发展，与原铁道部协商之后，站场面积扩大至1.5万平方米，成为了厦深铁路广东省内沿线规模最大的综合性站场。”惠阳区委书记、区人大常委会主任刘小军说，为依托站点的辐射带动产业的发展，该区已编制了《新桥片区控制性详细规划》和《惠州南站周边地区风貌设计》，整个片区规划面积达到了5.13平方公里，而惠州南站周边约3平方公里则是重点详细规划的区域。
刘小军表示，在这个3平方公里大小的地面，将发展为综合性现代服务型产业集中片区，周边的商业、物流向高端迈进，金融会展、高端服务业、旅游业等，也将会得到迅猛发展，并可能成为惠阳的支柱产业之一。
“高铁也将吸引大量国内外大型企业将区域总部或厂区设在沿线城市，总部经济的发展将使得惠阳这个区域产生更大的辐射力。”刘小军向记者透露，目前，新加坡普洛斯、德邦、嘉明荣德鑫等大型物流项目正计划进驻新桥片区，本地的物联网公司也在逐渐发展壮大，惠阳将会充分利用即将复航的惠州机场、惠大高速公路及惠州港等海陆空立体交通的便利，使得这个片区成为新经济(310358)的孵化基地。
除了发展生产性服务业，刘小军表示，惠阳还将对传统服务业进行升级，以环大亚湾新区建设为载体，大力提升旅游休闲、商贸批发、文化教育、医疗保健等生活性服务业发展水平，努力把惠阳建设成为深港“后花园”。
“远期将会对轨道线分片、分批构建城市核心节点，拉开城市发展框架和路网，从而实现惠阳中心城区扩容提质。”刘小军说，惠阳的目标是打造成为珠江口东岸现代服务业功能区，从而加快经济转型升级。
惠东
或为巽寮带来更多省外游客
厦深铁路开通在即，在惠东巽寮湾畔经营餐厅的林先生充满期待，他期望厦深铁路带来更多的游客，餐厅的生意将更加火爆。
惠东站位于惠东稔山镇，除了稔山当地就有不少旅游资源外，距离著明的滨海旅游景区—巽寮湾驱车不到半小时，惠东旅游部门称厦深铁路将进一步拓展惠东旅游客源市场。海滨的众多旅游地产项目也期待借力厦深铁路，销售更旺。
惠东县旅游局负责人称，便利的交通促使厦深铁路沿线各地竭力发展旅游业，以成为旅游目的地，时空距离的缩短将使得区域旅游竞争更加明显。
惠东拥有丰富的旅游资源，例如巽寮湾以“石奇美、水奇清、沙奇白”而著称……每年吸引了众多省内外游客前来旅游。
“目前惠东旅游客源更多的还是集中在省内城市等中近程市场，省外旅游客源市场开发不够。”惠东旅游局负责人称，随着厦深铁路的开通，惠东到深圳、厦门的时空距离大幅缩短，形成旅游资源与客源同城效应，如果抓住机遇，巩固这一趋势，高铁冲击力与城市影响力、资源吸引力、产业支撑力叠加，将有力推动惠东旅游跨越式发展。
带来机遇的同时也存在挑战。深圳的林先生夏天去过巽寮湾旅游，多家酒店爆满以及景区道路塞车的情景让他留下深刻的影响，他还认为，巽寮湾目前可游玩的项目不够多。
惠东旅游局负责人称，客流量的增加势必对住宿、娱乐、购物等接待设施及配套设施提出挑战。同时厦深铁路沿线景区的竞争力也在加大，该负责人称，厦深铁路带来的便捷将推动游客流向设施完善、产品独特和服务优良的旅游目的地。品位不高的景区景点，将可能出现游客“过而不入”的现象，在区域旅游竞争格局中沦为“过境地”。
