截至12月15日，全国铁路货运组织改革实施已经满6个月。改革实施6个月来，扭转了上半年铁路运量持续下滑状况，零散白货运量增长趋势明显。
就在上半年，铁路系统干部职工还在为经济发展面临下行压力而苦恼，货物发送量、装车数大幅下滑时，谁也想不到仅仅六个月后，铁路运量就会止跌回升，迎来柳暗花明又一村。据了解，11月份以来，全路货物发送量日均完成912.3万吨，比货改前的5月份日均增加66.5万吨、增长7.8%；零散白货日均装车23692车，增加2364车、增长11.1%；集装箱日均装车6388车，增加530车、增长9.0%。而这一切都是因为铁路部门坚定不移地推进改革，矢志不渝地坚持创新所致。
改革使铁路实现了轻装上阵、快步前行。货运是铁路创效的重要来源，是铁路的核心利益区，也是改革的深水区。实行以“前店后厂”为核心的新运输组织方式，打破了以往环节众多、手续复杂、效率低下的旧格局，通过工作流程再造，减少了中间环节。同时，借助网络平台，实行网上受理，减轻了货主的负担，提高了工作效率，初步构建了面向市场的铁路货运营销体系，确立了前店市场营销的主体地位。以实货制为核心的“后厂”运输组织方式全面实行，初步确立了适应市场需求的铁路运输组织体系。一个市场营销主体地位的确立，一个运输组织体系的建立，无疑使铁路发生了革命性变化，为铁路运输最终破茧化蝶、涅槃重生打下了坚实基础。
创新缩短了市场与铁路的距离，让创效更加顺畅。实行货运改革半年来，我们看到铁路新开辟的受理渠道受到客户的普遍欢迎，通过12306铁路客户服务中心网站“我要发货”平台和12306客服电话以及车站营业厅办理的客户比例有了明显提高。货运电子商务系统功能进一步改进完善，零散白货即时受理系统让铁路既抱西瓜又捡芝麻。同时，集货拼装班列、集装箱循环班列、中欧集装箱班列、高铁快递等新业务不断推出，使得货源纷纷涌向铁路。货改半年的实践再次证明，改革创新是进步的灵魂，是企业发展的必由之路。
