受上半年货运形势低迷拖累，铁路运输企业前三季业绩也受到影响，有券商人士指出，未来量、价两方面都会对铁路公司的业绩有较大促进作用，由于铁路总公司资金紧缺以及铁路运营成本提高，未来铁路运价水平也将持续提升。
记者 索冬冬
今年6月铁路货运组织改革以来，铁路货运市场持续向好。中国铁路总公司近日公布的数据显示，受黄金周长假拉动，10月份全国铁路货物发送量完成34810万吨，同比增加2390万吨，日均发送货物1122.9万吨，同比增长7.4%。
客运发送量创单日历史新高
客运方面延续快速增长的势头，10月份，全国铁路累计发送旅客18808万人次，同比增加2037万人次，日均发送旅客606.7万人次，同比增长12.1%。
客运量大增主要受益于国庆黄金周的拉动，铁总方面称，10月1日旅客发送量达到1032.7万人次，是全国铁路首次突破千万人大关，创单日旅客发送量历史新高。国庆期间，动车组客流同比增长26.5%，占全路客运量的30.6%，各条高铁和客专客流均创历年国庆黄金周新高。
而受铁路货运组织改革影响，铁路货运也是向好发展，截至9月累计货运量已经与去年同期基本持平。数据显示，国家铁路10月货运日均装车142509车，继续保持自今年7月中下旬以来的回升势头，同比增加7788车，比9月份增加了2531车，为今年以来的最高水平。其中，煤炭同比日均增加3200车，矿建增加2413车，粮食增加1066车，这3个品类的装车增量占全路装车总增量的八成以上。
抢夺快递物流市场增收
数据显示，中国铁路总公司今年上半年税后利润为亏损65亿元人民币，较一季度稍有减亏，而6月末的负债率继续微升至62.58%。面对着盈利能力不足、巨额负债需要偿还的压力，铁总方面正在不断改革拓展市场增收。
铁路改革后，铁总在物流运输方面动作频频，中铁特货运输公司大力开发南菜北运冷藏运输市场和特大货物运输市场。虽然铁路在大宗物资运量上占有优势，但零担白货业务也有航空、公路等运输方式的竞争，而如电子电器、日用百货等也面临快递公司激烈的竞争。
为了与公路快运争夺市场，铁总方面推出集货拼装快运班列的运输产品。与以往运输单一品类货物的班列不同，集货拼装快运班列由零担货物组成，货主多，品类杂。此外，中原铁道物流也与顺丰、中国邮政等联合推出小件快递，并在整条京广铁路上试运行。
从运价改革等方面关注铁路运输股
在A股市场上，最主要的铁路运输上市公司包括大秦铁路、广深铁路、铁龙物流三家。铁路运输公司业绩较为稳健，铁路运输股一般也被视为防御型股票。但是上半年，由于铁路货运量持续低迷，上市公司业绩也受到影响。
铁龙物流前三季度净利润3.37亿元，同比下降6.04%，广深铁路净利润9.81亿元，同比下降9.22%。有券商人士表示，铁路改革是铁路行业的重要催化剂，其中最值得关注的是“运价改革”、“铁路多元化发展”、“资产注入”。
兴业证券分析指出，未来量、价两方面都会对铁路公司的业绩有较大促进作用，从运价角度来看，由于铁路总公司资金紧缺以及铁路运营成本提高，未来铁路运价水平将持续提升。未来随着经济回暖，预计铁路运量会继续提高。
