莫江波
阿根廷内政和交通部长兰达佐4日宣布，已同中国签订81节约9000万美元城际车厢采购合同，用以提高首都布宜诺斯艾利斯贝尔格拉诺城铁南线的客运安全。最近两年，阿根延城铁事故频发，究其原因在于设施阵旧老化。为此，阿根廷总统克里斯蒂娜今年初宣布投资10亿美元更新城铁系统。这是阿根廷近60年来规模最大的城铁投资项目。
这一则消息无疑是让国人振奋的，“中国制造”这个广而告之的标签成功走向世界，变成“中国出口”成为铁路安全的标志性符号，心中是无比骄傲的。翻开历史台帐，中国铁路从最初的蒸汽机车、内燃机车、电力机车发展到今天的动车、高铁，走出了一条不断创新、不断超越的发展之路，这是铁路行业善于学习、创新学习、反复实践的结果。建国初期，世界铁路的发展速度远比我国要先进得多，差距是巨大的，特别是日本，这个高速铁路的发源国，加大对铁路的科研投入，连续建设了东海新干线、山阳新干线，更是将这一差距拉开了。手比头高，科技是第一生产力，创新确不易，创新有艰难。铁路部门敢于实践，积极研发新科技，加快建设步伐，推陈出新，特别是在近几年突飞猛进，高铁的运营成功是铁路人勇担重担、争作贡献的铮铮铁骨和争雄夺冠、迎难而上的胆略气魄。回想，如果当时他们徘徊观望，不敢率先“吃螃蟹”，中国铁路就不会取得现在的成就。
三十多年改革开放硕果累累，成就斐然，铁路现代化的升级与发展，运输能力大大提高，这是有目共睹的事实。铁路的快速发展进步，让我们多年来“铁路公交化”的梦想渐渐成为了现实，进入了一个动车时代改变人们生活方式的时代，铁路建设已成为中国生产力发展的新动力，高铁更成为现代科技改造传统工业的典范，向国外出口列车的事例证明我国经济发展的硬实力，也让我们国人增添了更多的信心与自豪感。
