昨日，太仓港疏港高速公路正式建成通车，它将成为太仓港货运的专线通道：所有进出太仓港集装箱车辆可避免走338省道和224省道，转从疏港高速直接进入港区各作业区和码头，实现高速公路网与太仓港的无缝接轨。据悉，该疏港高速公路全长15.41公里，起自沿江高速公路沙溪枢纽，路线向东北方向延伸，经归庄、金浪、港城开发区，接通太仓港区内的港外大道，可直达太仓港核心集装箱作业区，是今后太仓港集装箱集疏运的主要交通动脉。
太仓港疏港高速公路于2011年3月开展前期工作，2013年9月建成，纳入沿江高速公路统一管理。记者了解到，其主线采用双向四车道高速公路标准，全线设计时速为100公里/小时，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，路基宽度26米，桥涵与路基同宽。线路全线设置沙溪枢纽、璜泾南、浮桥北、港城共4处互通式立交，设置分离式立交3处，主线桥梁共9座，匝道桥梁11座，通道9道，涵洞24道，设置主线收费站1处，全线同步建成安全设施、监控、通信、收费、供电、照明等设施及绿化工程。
据介绍，太仓港是国家定位的上海国际航运中心北翼集装箱干线港，去年其货物吞吐量达到了401万标箱、1.23亿吨。过去，集装箱货车主要通过338省道、锡太公路和港区内普通道路前往码头作业区，而随着吞吐量的提升，港区内的交通压力逐年增加，拥堵现象时有发生，区内道路被重型货车压坏损毁情况也日益严重。此次太仓港疏港高速公路的建成通车无疑将优化港区的交通环境，提升该地区的运输能力，此外记者从市交通部门得知，目前我市高速公路通车里程已突破550公里，高速公路密度为每百平方公里6.49公里，达到中等发达国家水平，通车里程、工程质量保持全省领先地位。现我市已建成高速公路枢纽14个、互通59个，全市95％的乡镇实现了15分钟上高速公路，高速公路主骨架网体系的全面形成。
今年我市在建的高速公路还有张家港疏港高速公路和常嘉高速公路，目前两个项目都已完成临时设施建设，现正在开展软件处理、土方、桥梁下部结构施工，预计都将于2016年建成通车。
