7月22日，全长373.84公里，从哈密到塔克拉玛干沙漠罗布泊的哈罗铁路铺轨到达终点罗中站。这意味着素有"死亡之海"之称的罗布泊将结束没有铁路的历史。
经过两天一夜的奔波，我们沿着哈罗线已经到达了哈罗铁路的终点站，罗中站。现在在这儿马上要进行的是哈罗铁路最后一根钢轨的铺轨的仪式。我们看到今天的仪式现场非常的简单，参加今天的铺轨仪式的都是一线的职工。在一阵热烈的鞭炮声之后我们看到现场所有的工人欢呼起来了，整个轨盘已经稳稳地落地，至此哈罗铁路标志着全线的贯通，罗布泊也就结束了没有铁路的历史。这条线对于罗布泊来说的确是一条生命线，同时它也是一条致富线。未来从罗布泊到和田，在十二五之后还会规划南疆铁路，这样的话整条南疆铁路就连接起来了，和北疆的铁路网形成了一个全新疆的完善的铁路网，到时候天山南北将会不再遥远，今天在现场完成铺轨仪式之后，这条铁路会进入铺设道闸和整理的过程，预计到十月底这条线就能够全线铺通了。
新闻背景：
罗铁路北起兰新铁路哈密，沿线经9个车站，总投资29.9亿元，2010年5月，正式开工建设。建设时参建单位克服诸多困难，白天工人要顶着50多摄氏度的高温和超强紫外线平整路基、架桥铺轨，晚上还要盖着棉被抵御低温。哈罗铁路规划输送能力为货运每年3000万吨，近期规划主要是为了满足罗布泊钾盐开发的运力需要。
据了解，罗布泊地下钾盐储量全国第一，是我国重要的钾肥生产基地。此外，哈罗铁路沿线还分布有规划建设的哈密工业园区，分布着预测储量达230亿吨的特大型大南湖煤田。哈罗铁路建成后，可满足煤田开发、矿石、电厂等运输需要，为该地区形成煤电化工基地提供可靠的运力保障。
