从5月15日起，全省高速公路将实施按实际行驶路径收费，同时完善车辆通行费计费方法。也就是说，今后在省内走高速，走多少路就缴多少费，而且选择一条好的路线或许会省一些钱。
最短路径收费存在不合理
近日，浙江省交通运输厅和省物价局下发的《关于全省高速公路实施按实际行驶路径收费等有关事宜的通知》规定：2012年5月15日起，浙江省将按照二义性路径识别系统记载的路径标识信息确定车辆行驶路径，按照实际行驶路径收费。5月2日，记者从杭金衢高速公路衢州管理处获悉，目前工作人员正在抓紧派发宣传单、悬挂横幅，并起草新办法的应急预案。
目前，省内高速是按照最短路径收费，比如从萧山东到衢州西，可以走杭金衢高速，也可以走杭千高速，因杭千高速里程上比杭金衢高速要短6公里左右，按当前实施的最短路径收费政策，系统默认通行费是按照杭千高速的路径计算，目前小车为120元。
但最短路径不能保证就是最低收费，一些最短路径的高速路上存在大量的收费桥梁和隧道，最终缴纳的通行费比其他长线路还高。杭金衢高速公路衢州管理处营运科科长华丽解释，例如2010年诸永高速公路全线开通后，部分杭州、金华往温州方向的车辆在行驶路线不变的情况下，出现了通行费收费标准实际提高的情况。因为除里程费之外，对隧道、桥梁等视其规模状况，实行了叠加收费，因此“最短路径收费”存在不合理的情况。
按实际行驶路径收费
从本月15日起计费方法调整为按实际行驶路径收费，也就是根据车辆实际行驶的里程计算通行费。计算公式为：客车车辆通行费=车次费+车公里费率×车辆实际行驶里程数+隧道(桥梁)叠加的通行费。车次费、车公里费率、隧道桥梁叠加费标准不变。
以萧山东到衢州西为例，走杭金衢高速，全程236公里，但隧道桥梁少；走杭千高速，全程230公里，但这条路线经过杭金衢、杭州绕城、杭千三条高速路段，分属三个不同公司，存在跨路段问题，而杭千高速路有较多1000米以上的隧道(1000米以上隧道须计隧道叠加费)，根据调整后的计费方法，同样的路线，小、客车走杭金衢基本要比杭千便宜5—10元。
“所以说今后在出门前，先选好路线可以避免花一些冤枉钱，最短未必最便宜，但没必要为了免去隧道桥梁叠加费而走更远的冤枉路，还是得看司机的道路熟悉程度和行车习惯，以安全为重。”华丽说，“不过总体来说，实行新的计费方式后，通行费还是有降的。”
此外，对于实行不停车收费的车辆，仍暂时按其可能通行的最短路径收费标准计收通行费，并给予规定的通行费优惠。
通行费尾数取舍有变动
众所周知，高速路通行费是以5元为单位计费，原先如小车从金华西到衢州西，走杭金衢高速：车次费5元，里程数56公里，无隧道叠加费，以高速0.4元/每公里计算共需27.4元，以目前的尾数取舍方法，角分四舍五入，就是27元，加上衢州西须缴代收费10元，那么通行费则为37元。再按“逢7进10”，37元就变成40元，这就是司机最终要缴纳的通行费。
从本月15日起，针对计费单位及尾数取舍问题，此次也进行了调整：计费单位仍以5元为单位；尾数为2.5元(含)以下，归零；2.5元-7.5元(含)，归为5元；7.5元以上进为10元。就是说，如通行费为11.7元，按照目前的计费方式“角分四舍五入、逢2进5、逢7进10”，要收取15元，调整后则只收10元。
还是上述的例子，以高速0.4元/每公里计算出的27.4元，就要根据“2.5元-7.5元(含)，归为5元”，27.4元变成25元，加上代收费10元，通行费则为35元。
需要一提的是，货车仍实行计重收费，只是尾数取舍由逢2.45进变为逢2.51进。另外，杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥、温州大桥等仍按省政府批准的收费标准执行。
按实际情况选择路线
华丽表示，收费方式的调整一定会影响司机驾车的路线，一些高速路路况好、路径也短，但是可能因为跨路段和隧道(桥梁)叠加费的原因使通行费增加，赶时间的车辆可以选择；假如是货车追求经济效益，那可以走便宜一些的路线。“总体而言，调整后的收费方式更加体现公平、合理、规范的收费体系，对小、客车以及小型货车来说都是合算的。”华丽说。
（记者 承晗璐 通讯员 王洁琛）
