5月30日，我国第一个陆运中心站，河北省重点建设项目、河北港口集团首个内陆港——邯郸国际陆港在邯郸市邯山区奠基。该项目的动工意味着冀南地区打造“无水港”的计划迈出了坚实的一步。
投资总额200亿元将实现铁路入园
据介绍，邯郸国际陆港起步工程位于南环路以南，机场路以东，占地面积约635亩，将开发建设跨京广线大桥、铁路专用线、约20万平方米的仓储设施、信息系统、装卸与运输设备、办公与展示中心、金融服务体系以及公用辅助设施，年设计通过能力不低于500万吨，全箱化能力不低于50万标箱。将开发建设我国第一座集铁路运输与公路运输为一体的中心站。实现陆路运输与海运的高效对接和便捷转换，引入海关和检验检疫机构入园办公，着力发展集装箱业务，成为物流设施齐全、服务功能一流的现代陆港物流园区，成为冀中南发展现代物流的重要载体。
邯郸国际陆港规划建设成为一个服务于晋冀鲁豫广大区域的现代化大型物流园区。该项目位于邯郸市邯山区，规划占地面积6000亩，按照“一港三区”整体布局，由东区、西区和预留区组成，估算总投资200亿元，建设周期为3—5年。其中，西区为陆港保税物流园区，将重点开发口岸、保税、仓储、商贸和临港产业；东区为配套服务区，将重点开发商贸、金融、办公等物流配套功能。东西两区各占地面积2500亩。预留区为陆港物流功能的拓展区，规划占地面积1000亩。
打造冀南地区“无水港”拉动当地经济
邯郸位于晋、冀、鲁、豫四省核心地带，与四省省会的距离均在200公里左右。同时邯郸是华北地区重要的交通枢纽，具备铁路交叉、国道交汇、高速纵横和空港开通的交通优势。京广、邯长和邯济铁路交汇于邯郸，该城市拥有仅次于郑州的中原最大的编组站，计划2012年底通车的邯黄铁路将邯郸市和黄骅大港紧紧联系在一起。京深、青兰高速和107、309国道交汇于邯郸，市内形成了“五纵五横”的干线公路网络，邯郸国际机场瞄准国家重点干线机场，已开通多条航线。
近年来，邯郸经济快速发展，2011年GDP达到2700亿元，各项经济指标均位居全省前列。邯郸的能源电力、钢铁、装备制造、纺织服装和轻工业较为发达，带动物流量迅猛发展，2011年物流总量超2亿吨，随着冀南新城、装备制造园、马头生态工业园的兴建，预计“十二五”末的物流总量将超过3.5亿吨，随着邯郸外向型经济比重的提高，通过港口实现中转的物流业务将快速增长。
“港为城用，城以港兴”，“要开放，先建港”是对港城关系的总结。尽管邯郸不是沿海城市，但邯郸陆港一直在“内陆港”、“无水港”的基础上寻求突破，成为具备大部分沿海港口功能、真正意义上的港口。根据我国港口对经济影响的分析，港口对城市经济发展的贡献包括直接贡献、间接贡献和诱发贡献，可量化为每万吨吞吐量对GDP的贡献为110万元，可以创造约20个就业岗位，对经济发展影响巨大。随着冀南新区的开发建设和邯郸市经济发展模式的转变，邯郸市迫切需要推进自由贸易、跨国经营和保税业务。通过开发国际陆港，优化口岸环境，实现大通关、港区联动和保税港发展，对邯郸乃至整个冀南地区的经济发展十分重要。 邯郸国际陆港项目将以黄骅港开发、邯黄铁路建设为依托，凭借广阔的物流腹地资源和优越的交通条件，建成面向海洋的物流节点和冀中南地区的物流中心，实现港口功能内移，成为与河北港口集团黄骅港综合港区直接相连、业务密切互动的物流中转、海陆联运和商务枢纽，成为冀中南地区强大的经济引擎，成为河北发展沿海经济的重要新生力量。
