茂名石化实施全过程、全天候、全方位的运输生产优化，做好“加减法”，增加轻油产品大油龙等重点产品外运的作业时间和频率，尽量减少运输各环节不必要的等待或耽搁时间，使运输生产与炼化主业生产紧密衔接，运输作业各环节配合更加紧密，“火车跑得更快，产品运得更快”，实现了运量与运输效率的双提升。
1至11月份，茂名石化铁路运输总量完成503.79万吨，其中，出厂量完成409.6万吨，同比增加14.33万吨；轻油外运259.34万吨，同比增加32.34万吨，创2005年西南成品油管线投用以来同期最好水平，体现运输效率的运输综合能耗指标和机车用油单耗两项指标都创造历史最好水平。
产品走得快
茂名石化铁运分部副经理陈木如介绍，今年以来，铁运分部对汽油、柴油、航煤等等重点产品的出厂按照优先集结、优先取送、优先开证、优先外运“四优先”原则组织运输，在机车、人员、线路等各个方面优先调配资源予以保证，对运输作业各环节实施精心优化，确保产品走得好、走得快。
陈木如说：“铁运分部加强了与茂名站、南宁铁路局等铁路部门的沟通，利用‘三方’协调会平台，了解车源到达、在外运行、铁路方向安排情况，跟踪在外车辆、协调车源进厂，实现均衡到达。”
“把各项运输指标量化分解到车间、班组，设立运输指标比学赶超竞赛台详细排列出运输年度指标、月完成情况及进度对比情况，激发职工不断优化运输生产的积极性。”陈木如这样介绍。
记者了解到，铁运分部按照“到达、送车、装卸和取送”四个环节制定实施具体优化措施，增强优化工作的针对性和实效性。科学编制运输作业计划，根据计划流向合理安排调车作业，按照作业钩数最少、行程最短、区域化作业效率最高的原则安排调车作业，将每一个作业环节精确到分钟控制。
据统计，提效后，今年铁运分部轻油月均外运23.8万吨，比提效前月均增加6.8万吨，月均增收109万元。
“火车跑得快”
“把车列到达、取送、装卸、交车‘四环节’的标准停留时间列入岗位经济责任制考核内容，调动各方面的积极性控制好车列的停时。”陈木如介绍了怎样让“火车跑得快”的办法。
记者了解到，铁运分部多次组织召开运输优化分析会，按照“分析—评价—改进—实施”的思路，建立分析评价机制，滚动、持续推动运输效率的提升，加强了交接送车、装卸车、取车交接等三个重要作业环节的跟踪监控。
陈木如介绍，铁运分部发挥自备车资源的作用，有效替代铁路车。铁运分部加强状况不良车辆的管理，对阀坏、缺配件等故障车及时联系安排处理，加快车辆周转速率。1-11月共处理阀坏、缺螺栓等临时故障车辆256辆，既补充了产品外运所需车源，又有效控制了停时，确保了车源、油源、石化产品的紧密衔接。
“现在，铁路车辆平均停时大大减少了，火车跑得更快了。”陈木如高兴地说。今年以来，铁运分部采取灵活的车辆交接处理方式，与茂名火车站协调，将进入站场但无计划装车的轻罐，在车辆交接表上与茂名站办理交接，将其作排空车处理，当有装车计划时再接入使用，从而减少车辆停放时间，节约了停时费用。今年以来，铁路车辆平均停时为12.86小时/车.次，比去年17.6小时下降了26.9%。
