珠海港口不通铁路的历史将宣告结束，明日，纵贯珠江三角洲西翼4市、终点站设在珠海高栏港的广珠铁路将正式开通。
2008年4月28日，广珠铁路控制性工程虎跳门大桥打下第一根桩基，标志着广珠铁路全线正式开工，经过4年多建设，今年12月21日至22日，广珠铁路完成初步验收和安全评估。
广珠铁路是国铁I级电气化铁路，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，线路自京广线江村编组站南端引出，终于高栏港站，全长189.376公里，设大田、官窑、丹灶、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港等9个车站。其中，江村编组站至江门南站为双线，江门南站至高栏港站为单线，设计时速120公里/小时。设计以货运为主兼顾客运，年运量6000万吨。
广珠铁路开通，将填补珠江口西岸货运铁路“空白”，有效缓解广州西向物流瓶颈，实现珠江西岸海铁联运，促进珠三角发展。
广珠铁路也是珠海市“一号工程”，目前，珠海西站物流中心、高栏港疏港铁路专用线等广珠铁路市政配套工程也正在抓紧建设中。其中，珠海西站物流中心依托于广珠铁路珠海西站建设，占地面积约3100亩，总投资约为25亿元，计划建成一个集多式联运、仓储配送、库存管理、保税物流、供应链管理等多功能于一体，立足于珠海，服务珠三角，辐射华南、西南的区域性临港型物流中心。
铁路全长187公里，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市。广珠铁路设11个车站，按国铁I级标准建造，全线电气化，设计时速为120公里，初期为货运，预留客运条件。据铁路部门有关人员介绍，重新优化设计后的广珠铁路把珠海高栏港与广州江村编组站连接了起来，将成为广州交通枢纽的重要组成部分。
广珠铁路一直争议不断，“广珠铁路没有货运量”的声音不绝于耳。对此，珠海市一直认为，珠三角是中国经济最发达的地区之一，每年的经济增长均是两位数，此地无运输量还有什么地方有运输量？运量是与运输线的网络化有关。目前，珠三角东部的广深已是4线，还有广深客运专线，东南沿海铁路也即将上马。显而易见，珠三角东部的铁路刺激了东部经济的发展，路越多，货运越多，也快达到饱和，促使东部不断增加“动脉”。
