6月29日，位于海峡西岸的龙厦铁路开通运营。至此，福建省境内铁路营业里程从20世纪50年代的零公里增加到目前的2225.4公里，年发送货物达到3762万吨，年发送旅客达到4693.3万人。近年来，福建省铁路旅客发送量增幅位居全路前列。随着福建省10多条铁路相继建成并投入运营，铁路在海峡西岸经济社会发展中显示出越来越重要的作用。（人民铁道10月15日）
铁路，曾是福建人的痛，闽道更比蜀道难。从1955年到2004年底，福建铁路的营业里程仅为925公里，不到全国铁路的2％，而GDP和人口却分别占全国总量的4.5％和2.7％。铁路营业里程的比重与其经济地位很不相称。因此，作为进出福建的唯一的一条铁路---鹰厦线，在上世纪八九十年代，余家口不但是全国铁路最大的限制口，也成为了当时制约全省经济发展的瓶颈。
记得在上世纪八十年代初，我从赣东南乘汽车入闽，来到龙岩转火车到部队服役，那时的铁路在福建乃至全国人民心中，可以说是大家的“生命线”，鹰厦线更是作为进出福建的唯一交通大动脉，成为了社会关注的焦点。
党的十六大为福建铁路建设插上了腾飞的翅膀。2004年，福建省政府率先与铁道部签署加快福建铁路建设的会议纪要。加快推进海西建设成为了铁道部和福建省密切的切入点，从此，福建省铁路建设得以“政令畅通”，建设资金得到保障。为加快铁路建设，福建省形成了以省发改委牵头的铁路建设推进机制。南昌局也建立了组织有力、运转高效的铁路建设机制。
从2004年至今年短短的8年间，海峡西岸先后开工建设6条电气化干线铁路、7条普速铁路和3条港口支线，海西铁路建设里程总长约1300公里，总投资超过1000亿元，是福建省铁路之前投资总和的3倍以上，其规模之大在全国罕见。纵横交错的铁路网使福建省的客货运量大幅增长，大大拉动了福建省经济社会发展。3年来，福建省经济生产总值每年以超过10个百分点的速度递增，增幅超过全国平均水平。
经过30年铁路人的努力，位于海峡西岸地处长三角和珠三角结合处、与祖国宝岛台湾隔海相望的福建省，由于地理位置的特殊，如今不但拥有3300多公里大陆海岸线，同时还拥有了2225.4公里的铁路线。
今年，龙厦高铁开通，明年，向莆高铁开通，或后年，合福高铁开通。随着一条条铁路新线的建成投入运营，铁路，闽道更比蜀道难的历史将不复存在。随着一条条巨龙在福建大地的腾飞，铁路人在推进我国社会又快又好发展的进程中的作用，也将更加明显，铁路人在担当责任越来越大的同时，也将得到社会和广大人民群众的认可。
