稠密的铁路线，宽敞的货场，从青竹湖大道以北的霞凝站到兴联路以南的捞刀河站，长达十余公里的现代化货运站——长沙铁路新北站，仅4台龙门吊在进行笨重货物吊装试验。长沙铁路南北站迁建工程指挥部相关负责人透露，长沙铁路新北站除空载、重载等试验尚在最后扫尾阶段外，所有站场运营前的调试均已完成，基本具备启用条件，下月底有望投入使用。
将形成中南最大物流中心
“新北站面积约2平方公里，建设规模近期2015年按500万吨/年实施，远期2020年按2000万吨/年实施。”长沙铁路南北站迁建工程指挥部相关专家介绍，长沙铁路货运新北站选址长沙金霞经济开发区金霞组团和高岭组团内，“新北站近期设货物线5条，其中集装卸线2条、整车装卸线2条、笨重货物装卸线1条。”
此次迁建的新北站，新建了捞刀河站至霞凝站间联络线，京广线霞凝站改成了货运站。货场按5束10线规模总体规划，货物线均满足整列到发要求。长沙铁路新北站建成后，将与已经建成的长沙新港霞凝港区以及纵横交错的道路，构成货物储运铁路、公路、水运一体化物流中心。即将投入使用的新北站将与霞凝港、金霞海关保税物流中心等，成为未来中南最大物流中心的依托。位于霞凝港与新北站之间的长沙金霞海关保税物流中心，是省政府决策、报中国海关总署审批的中部地区第一家(B型)保税物流中心，预计在3-5年内打造成湖南乃至中部地区最大的保税物流基地和重要的国际物流中转站。
老北站将“变身”金融中心
记者昨日在长沙货运老北站观察到，两台龙门吊还在忙碌着吊装南来北往的大宗货物。负责货运的相关调度员说，新北站启用时，将停止长沙铁路货运老北站所有到发业务。往后就是财产清理和土地评估了。真正的老北站货运站场拆迁，一个月就可以搞定。
现有长沙北站陆续搬迁到新北站后，北长沙区域因铁路阻隔不能开通的所有主次干道都将拉通。开福区已经拿出规划，现有长沙北站彻底搬迁后，将在三一大道以南、湘春路以北、东风路以东建设汇集高端金融服务业的金融中心。
