据新华社报道，到2015年，西部地区国家公路运输枢纽的客、货运输站场建成率要达到50%和40%；到2020年，中国西部地区国家公路运输枢纽将基本建成。 

　　中国交通运输部部长李盛霖近日在宁夏银川市召开的深入实施西部大开发交通运输工作会议上公布这一消息。中国将在未来十年内积极推进重庆长江上游航运中心和西部其他内河港口建设，有序推进西部沿海港口建设。到2020年，西部地区沿海港口通过能力将超过3亿吨，建成大型矿石、煤炭、原油装卸转运系统和集装箱运输系统。

　　根据《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要》，到2020年，经长江和西江航运干线干支流出海的高等级航道基本形成。中国将加强西部地区公路客运站与铁路、民航等运输枢纽的衔接，支持集铁路、公路、航空、城市交通等功能于一体的综合客运枢纽建设，逐步实现客运“零距离换乘”。同时，要构建以国家公路运输枢纽为主要节点的城际货运网络，促进货运站场向物流园区转型，确保西部地区每个国家公路运输枢纽城市至少建成一个功能较为完善的物流园区或货运枢纽。

　　李盛霖说，在沿海港口建设方面将以广西防城港为主，布局20万吨级以上大型铁矿石接卸码头，布局建设原油接卸码头，建设7到10万吨级的大型煤炭接卸码头，完善集装箱运输格局，积极推进北海港国际油轮、游艇码头建设，积极推进沿海港口进出港航道建设。而内河主要港口和部分地区重要港口要建成规模化、专业化港区。到2015年，内河港口新增1,000吨级以上泊位80个左右。

　　李盛霖说，加快西部地区交通运输发展，有利于从根本上扭转西部地区产业基础薄弱的局面，增强西部地区承接国际国内产业转移的能力，将资源优势转变为经济优势，建设成为国家重要的能源基地、资源深加工基地、装备制造业基地和战略性新兴产业基地，推动西部地区成为中国新的经济增长点和战略支点。

本文关键词：中国西部,公路运输,国家公路运输枢纽