6月20日上午，重庆市物流办与盐田国际集装箱码头公司联合在渝举行“盐田国际集装箱码头和渝深铁路五定班列推介会”。记者了解到，重庆市正组织开行上海至重庆铁路集装箱五定班列（以下简称“渝沪”五定班列），试运行时间定在6月底。以后，东部沿海产品也可以从重庆经“渝深铁海联运大通道”或“渝新欧”国际铁路联运专列到达欧洲。重庆将成为国内产品抢滩欧洲市场的桥头堡。
“渝深”实现铁海无缝连接
20日，享有国际盛名的盐田国际集装箱码头第一次来到重庆推介“渝深”铁海联运大通道，会议吸引了全球各大船公司、国际货运公司和重庆进出口企业30强等企业参加。
“事实上，大家都前瞻性地看到了重庆的枢纽作用。”泛亚班拿国际运输代理（中国）有限公司驻重庆负责人易晓霞说，以前泛亚班拿也在重庆开展业务，但业务量不大，由于看好将来市场，公司于去年底在重庆正式设立了分公司。
“渝深”铁海联运大通道于2010年5月19日开始运行，是重庆和中远公司联合打造的第一条出海大通道，其起点为重庆团结村集装箱中心站，通过渝怀线、沪昆线、京广线、广九线、平盐线铁路到达深圳盐田港站，再由深圳盐田等码头的每周100多条国际海运航线到达全球各大洲。随着“渝深”集装箱五定班列的成功开行，重庆至深圳全程运行时间由原来的116小时缩短为约53.5小时。
重庆市物流办副主任周树林说，以前“重庆—欧洲”海运（以从重庆上长江驳船运至上海，再海运到汉堡为例）总运输时间最低为40天，班列的开通实现了铁海无缝连接，而且还将去欧洲的时间压缩至30天。
筹建“渝新欧”国际平台公司
“渝新欧”是市政府牵头打造的一条国际铁路联运物流大通道，是我市实施“畅通重庆”战略，打造西部物流高地的重要内容。这条国际铁路大通道的打通，对推进重庆成为面向欧洲的“桥头堡”，带动西部，乃至东部物流、人流、信息流、资金流聚集重庆发挥积极的作用。
“渝新欧”国际铁路联运大通道目前已经成功试运行三次，整条线路全长11179公里，运行时间16天。“渝新欧”国际铁路联运大通道运费比航空节省，运到时限比海运缩短（海运到欧洲至少30天），运力更大（最大能达到53个集装箱），安全性更高，辐射更广，通关更加便捷。“渝新欧”国际铁路大通道专列全程试验开行成功后，在欧洲引发了强烈的连锁反应。5月9日比利时安德卫普省组织了“安德卫普—重庆”的渝新欧返程运输专列。
周树林说，今后“渝新欧”国际铁路联运专列将保持每周三班的常态运行。仅运往欧洲的电子信息产品，就将给物流市场带来10亿元以上的市场蛋糕。目前，市政府正在牵头筹建“渝新欧”国际平台公司，并选择有议价能力、反响货源组织能力、集装箱源调集能力的国际物流公司参与其中，已经有10多家国际物流公司表示出极大兴趣。
华东市场搭乘“渝沪”五定班列
即将开行的“渝沪”五定班列是为满足上海、重庆两地IT企业往返原材料和产成品铁路运输。也就是说，华东生产的笔记本零部件能够通过班列到达重庆，整机也能从重庆出发运往欧洲。
“渝沪”五定班列装车组织站为上海杨浦站，卸车组织站为重庆团结村。据了解，该班列开行初期每列运行40—48个集装箱，每周开行一列，途中运行时间为55—60小时。
目前，重庆公路运输（集团）有限公司和上海近铁国际物流有限公司合资成立了重庆及时达国际物流有限公司，该公司已经向铁道部、中铁集装箱公司提交了五定班列开行报告，并负责组织上海、昆山等地的IT知名品牌企业和代工企业的货源，通关及干线运输等。
