路线初拟为昆明-广西南部-湖南南部-江西-厦门,时速300公里。

　　福建省社会科学院原院长、福建师范大学经济学院博士生导师严正教授昨日接受本报记者采访时表示，《海峡西岸经济区发展规划》的出台，对厦门是一个重大的机遇，厦门要发挥经济特区的龙头作用、先行先试作用和带动作用。他还为厦门如何跨越发展支招。

　　严正说，过去，海西基础设施建设相对落后，近年来大大提速，将极大地推动海西的发展、厦门的发展。

　　“福州-厦门动车，是全国铁路路段中效益最好的，最赚钱的，班次最多，乘坐率最高。”严正说，照这样的情况，6-7年，福厦动车就可以收回全部的投资成本。

　　随着福厦、厦深、厦龙的铁路建设，厦门交通网络日渐发达。严正透露说，正在试运行的北京-上海高铁，将从合肥分出一条线路，途经安徽黄山-江西-福建武夷山-南平-福州-平潭，这条线路的时速达到300公里。此外，厦门将来也会有一条时速达到300公里的高铁线，那就是昆明到厦门，目前铁道部正在规划。据他说，厦昆高铁的路线初拟为昆明-广西南部-湖南南部-江西-厦门，这条高铁如同南方的“陇海线”，对厦门经济发展的带动作用不言而喻。

　　“港口是厦门的最大优势。”严正说，厦门港应该集中发展集装箱。目前，厦门港有4个十万吨级泊位在运行，在建的还有四五个十万吨级泊位，建成后将来有望跻身全球港口前十名。当前厦门港的吞吐量位居全球第19位。

　　“厦门港发展更重要的，不是港口，更多的是货源。”严正说，如果仅有福建货物，厦门港很难发展起来，必须要多多地吸引内地的货源从厦门港进出。

本文关键词：铁道部,厦昆高铁,广西,湖南,江西