青藏铁路公司开通至今，以先进技术设备保安全，同时不断总结创新安全管理机制和措施，使铁路运输连创佳绩。5年多来，青藏公司累计运送旅客4400多万人，运送货物2亿多吨。客、货运送量分别由2006年的640多万人、2400多万吨增长到2010年的970多万人、4800多万吨，年增长率分别为14.7％、24.8％。
由于青藏铁路的特殊性，该条铁路装备有大量国内国际领先水平的技术设备，且可靠适用。除了配备具有增压增氧装置的机车和客车外，管内干线均率先在全路实现了CTC运输调度集中指挥系统全覆盖，实现了运输调度指挥和管理的远程化、信息化、智能化，而且在高寒、多雪的格拉段玉珠峰―当雄间32个车站全部安装上了道岔自动融雪装置，可确保道岔处不结冰、不失灵。还建立了大风、行车、安全综合信息视频监控系统，包括供电远动控制装置，可集中处理各种运营管理信息，使行车设备状态一目了然，尽在掌握，达到了运用先进技术保障安全行车的目的和效果。基于这些先进技术装备，格拉段的45个车站中有38个实现了无人值守。
青藏铁路海拔4000米以上区段有960多公里，多年冻土区段长达550多公里。运营以来，公司结合冻土特点，按照“主动保温”的原则，对路基不稳定地点采取片石保温隔热、辅助热棒降低地温和加强冻土路基附近排水等措施，确保了冻土路基的整体稳定。
在运营管理过程中，青藏铁路公司借鉴青藏铁路建设时期的成功做法，严格执行国家环保法律法规，加强对铁路沿线水、气、生态环境和野生动物迁徙等多项内容的观测，研究、完善和改进铁路运营环保方案和高原生态保护措施。格拉段各站区的生活、取暖都采用电能、太阳能等清洁能源，减少对大气污染物的排放，而且，格拉段共设置了15个污水处理设备站点，每月定期对处理站进行一次监测，保证使站区的工作生活废水经净化处理后完全达标排放。
在青藏铁路荣获国家科技进步特等奖的基础上，公司按照加强设备核心技术“引进―消化―吸收―再创新”的原则，加大科研项目投入，开展技术攻关和故障处理交流研讨，加强管内设备质量状态分析，整合技术力量，优化生产布局，努力提高着全线的科技保安全能力，促进了安全生产的有序可控和持续发展。
正是由于青藏铁路安全稳定、运输畅通，为管好用好世界一流高原铁路奠定了良好的基础，保证了运输效率和效益的大幅度提高，最大限度的释放了运输生产力。
