两年内，武广两地铁路货运也将实现客运化发班，货运列车的时速可望超过百公里。
据中铁集装箱武汉分公司总经理张道胜昨日介绍，武汉铁路集装箱中心站是目前全国投入运营的第9个中心站，其年集装箱吞吐能力达到160标箱。
据他透露：目前正在筹备利用武广开通后既有京广线的富余能力，开行每小时达百公里的货运班列，即每天班列按时刻表开，实现货运列车客运化。
据悉，我国目前的货运列车时速均在60公里左右，由于没有专线，货运列车要看客运的“脸色”。
广州至武汉段属京广铁路，是全国最繁忙最密集干线，其客货混跑的模式成为铁路发展瓶颈：客车要提速，货车要重载慢行，二者互相干扰。据测算，京广线每开行一趟客车就要影响两趟货车的运输。
武广客运专线明年将全线开通，原京广线将变成货运线，首先要保证的就是集装箱班列的运行，而且时速也将由现在的40—60公里提速到百公里之上，为货运列车客运化提供条件。
张道胜描绘：不用两年时间，武广两地之间的货运也可像客运列车一样实现朝发夕至和夕发朝至了。广州头一天采摘的鲜果，第二天就上了武汉市民的餐桌。
市口岸办主任吴龙金介绍，原设在江岸货场的铁路口岸将于下个月开始搬迁至中心站。届时，这里的系统将实现与港口、海关、检疫检验以及铁道部等部门系统的对接，货物可直接报关出口。
