正常载重量50吨左右的货车却载着百吨以上的货物上路，疯狂的超载行为并不是什么新鲜事———超限超载，一直以来就是公路上的顽疾。这个顽疾将在今年8月份迎来一剂“猛药”。《规定》的意义何在？将为公路治超带来什么？记者采访了邯郸市运输局源头治超办有关人士。
据其介绍，“《规定》中，货运源头、运输企业和运输车辆的责任都有新的内容。”
“《规定》的最大亮点在于‘源头治超’相关法规。源头治超，意味着公路治理超限超载将不再仅限于路面执法，而是向超限超载的源头延伸。”在《规定》出台前一年多时间内，源头治超的概念已经提出，但只有一个省办公厅下发暂行规定，再往前，没有单独的治超法规。“可以说，《规定》是我省第一部关于治理超限超载的专门法规。”
源头治超，就是从运输环节的源头开始治理超限超载。《规定》详细界定了源头企业的性质及对其的要求。“从事砂石料、铁粉、煤炭、钢材、水泥、危险化学品等生产经营的企业和港口经营企业、火车站、道路货物运输站场，以及其他从事道路货物运输装载、配载的经营者，统称货运源头单位。”
与原先的暂行办法相比，《规定》中要求源头单位必须配备装载、配载计重设施、设备，并登记货运车辆、驾驶员和货物的信息，并及时报送登记结果。另外，《规定》中明确注明，货源单位不得为未出示驾驶证、从业资格证人员驾驶的货运车辆装载、配载货物，不得放行超限超载车辆等做出明确规定并制定了处罚措施。
对于超载车辆，《规定》也有新的强硬规定：一年内超限超载三次以上(含三次)的货运车辆或者驾驶员，其道路运输证或者从业资格证将被撤销。对于运输企业，《规定》要求货运经营者不得聘用无从业资格证的货运车辆驾驶员，并规定了处罚措施。
以上的各种信息，在《规定》实施后，将实现公路管理机构、公安交通管理部门和有关道路运输管理机构之间共享。
记者在网上查阅源头治超的相关新闻后发现，全国已有不少地区开展了这项活动。《山西经济日报》报道，陕西省实施源头治超2年，挽回了10亿元的损失。
源头治超的前期工作已经由我市运输管理部门展开。专门的治超部门已经成立，并且在全市公示了155家货运源头重点监管企业。运输管理部门对其定期进行巡查，督促货运企业配置装载、配载计重设施、设备，督促货运企业对其从业人员的安全知识教育，并逐步建立重点货源企业监控网，实行24小时监控，严防超载车辆上路，保障全市道路运输安全。
