在尼泊尔北部与西藏接壤的边境地区，开山辟路的炮声不时震破喜马拉雅山的寂静。  

　　吉隆河畔，中国施工队在修建沙夫鲁比西–拉苏瓦公路，简称沙拉公路。  

　　这条17公里长的公路是尼泊尔政府2001年向中国政府提出的援建项目，金额2000亿美元，2008年开工，预计2011年完成。  

　　公路的两端分别连接当地现有的公路和中尼边境的吉隆口岸。建成后，向北可以通过中尼国际公路(318国道)进入中国西南部的陆路交通网，向南可以经尼泊尔首都加德满都再转入印度和南亚的陆路交通网。  

　　承接沙拉公路修建工程的工程队工程师张鹏(音)说：“中国人说，要想富，先修路。”这条公路修成后，当地的经济会有较大发展，生活水平也会提高。  

　　尼泊尔的这个地区是休闲旅游、登山野足的热点。修通公路后，经贸和旅游活动预计将显著升温。  

　　在中尼边境这一段的西藏一侧，吉隆镇到318国道之间也在铺公路，把樟木口岸和目前主要承担小额边贸的吉隆口岸连接起来。一千多年前，吉隆就是西藏和尼泊尔之间的通商和交通要道。直到现在，边民还是背着背篓、牵着牦牛、骡子跋涉在山间古道上。  

　　就像35岁的尼泊尔人明玛-多尔吉-加勒。他从孩提时就开始在这条小道上往返。现在，他从西藏边贸市场背回来的经常是中国产的白兰地。这些东西拿到尼泊尔的集市上可以卖得很好。  

　　他告诉到当地采访的BBC记者：“这条路修好以后，我就不用背着这么重的东西在山里爬上爬下了。”他和他的朋友们去一趟边贸市场往返需要两天。他们这个小小商队里负责牵牦牛的是其中一人的女儿，才五岁。  

　　加勒望着跟羊肠小道平行的正在修建的沙拉公路，想象将来他可以开车来回运货，他的孩子们也可以不必跟着牵牛牵骡，而可以在家上学。他说：“下一代的生活会比我们更好”。