晋城市与大运高速公路直接相连，沁水县第一次有了高速公路
10月25日，阳城至翼城高速，以及晋城环城两条高速公路竣工通车，我省高速公路建设距离今年年度通车1000公里，通车总里程达到3000公里的目标又更近了一步，晋城全境的交通条件，也因这两条高速公路的通车，而迈上了一个新的台阶。阳城、沁水、翼城三县及其晋城城区、泽州县也将直接因此受益。10月24日，记者进行了走访。
晋城到翼城只需1小时
青山环绕，大桥横跨，一条盘山公路在山谷间盘旋曲折，时隐时现，这是阳翼高速上随处可见的风景。10月24日，阳翼高速建管处有关负责人告诉记者，阳城至翼城高速是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”第十横的重要组成部分，公路全长64.8公里，连接晋城、临汾两市，途经阳城、沁水、翼城三县。起点位于阳城县北音村，与晋阳高速公路相接，终点止于翼城县杨家河村，与翼侯高速公路相通。沿线涉及8个乡镇43个村庄，其中97%的路段地处晋城市境内。全线设计标准为双向四车道，设计速度80公里/小时。
“阳翼高速公路通车后，从晋城到润城距离为35千米，从润城到沁水大约40千米，从沁水到翼城为24千米左右，按每小时100公里的速度算，从晋城到翼城，一个小时之内就能到达。”时间的缩短，阳城、翼城等地的出行方便了，当地的农产品运输、煤炭运输也更加便利。
终结沁水无高速历史
“对于晋城全市来说，阳翼高速横贯全市腹地、使晋城至侯马高速公路连为一体。同时西接大运高速公路，东接长晋、晋焦、晋济高速公路，直入中原，是横贯山西南部的一条重要的黄金通道。”省交通厅有关人士告诉记者，阳翼高速的开通将进一步完善我省的高速公路路网结构，把晋东南和晋南紧密地联系在一起。
随着阳翼高速公路的开通，结束了晋城市沁水县没有高速公路的历史，把阳城、泽州、高平、沁水快速连接起来，将加快沁河流域的城镇化建设，提高晋煤外运能力，拉动旅游业的发展。对整个晋城市以及晋东南地区来说，将有效地改善投资环境，吸引外资，为山西融入华东经济圈创造条件。
省内第四条环城高速
“晋城环城是全省第四条环城高速公路。”晋城环城建管处工作人员介绍，晋城环城高速公路是我省高速公路规划“三纵十一横十一环”的重要一段，北起长晋高速公路北义城互通枢纽，南至晋阳高速公路南村互通，建设里程30.8公里，概算投资14.137亿元。高速公路全线采用双向四车道标准修建，路基宽度24.5米，设计速度80公里/小时，共有大桥4座，中桥6座，小桥5座，互通立交枢纽6处，天桥12座，收费站4处，服务区1处。
晋城环城高速的通车，宣告了晋城成为继太原、大同、运城之后全省第四个有了环城高速的城市，这条高速对内把晋城市新的城市规划中各片区串联起来，对外把长晋、晋阳、晋济和晋焦四条出口高速公路连接起来，形成了更加完整顺畅的高速公路网络格局。
带动晋城西北农村城镇化
“建成后的晋城环城高速与已经建成的长晋高速、晋阳高速公路相连，使晋城市形成了完整的60公里外环高速公路，加上80平方公里城市面积、80万城市人口，到“十二五”末，晋城市将成为山西面向中原的重要门户城市和区域中心城市。”据有关人士介绍，短短30.8公里的晋城环城高速公路，拆迁复杂程度相当大，总共拆迁民房13373.61平方米、坟墓2000余座，搬迁中小企业20余家，迁移电力、通信、有线电视等管线数百公里，树木、水池等设施更是不计其数。
晋城环城高速沿线经过晋城城区、泽州县4个乡镇38个行政村，将极大地带动晋城城市西北部沿线农村城镇化、城市化发展进程。尤其是目前沿晋城环城高速建设的西北部物流园区已经成形，成为这条高速最先带来的变化。
