最新修编的珠三角城际轨道交通网络规划(下称《规划》)已原则上获省政府常务会议通过，并上报国家发改委审批。根据规划，到2030年，珠三角的城际轨道交通网络将基本覆盖所有城镇，线网密度达到4.8公里／百平方公里。  

　　了解到，与2005年获得国务院批准的《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》相比，《规划》将珠三角地区规划城际线路从原来的5条增加到23条，线网总长从原来的600公里，增加到1890公里。  

　　据介绍，《规划》中整体工程的投资额将超过3700亿元，同时，还专门预留了与粤西、粤东、粤东北地区的接口。整个珠三角轻轨网络建成后，将以广州为中心，实现主要城市间1小时互通，内圈层主要城市1小时互通，广州、深圳、珠海三大都市区内部1小时互通的目标。  

　　广佛城轨或拓至广东全境  

　　正重点研究环珠三角和粤东、粤西、粤北地区城轨规划  

　　昨日获悉，广佛城际轨道交通或拟拓至全省。有关部门正在研究全省范围内的城际轨道交通规划，研究范围涵盖全省行政区域，重点研究环珠三角地区和粤东、粤西、粤北地区。  

　　由于广东在建的庞大的城际轨道交通网络，约需6000辆车，以一辆车1000万元投资计算，仅广东就有600亿元城际轨道车辆的庞大市场；若线路投入运营后，仅车辆大修一次，就约需近400万元，因此目前广东已经着手研究维修机车项目的可行性。  

　　广肇轻轨10月动工三年建成  

　　届时从肇庆出发约半小时可达新白云机场  

　　昨日获悉，珠三角城际轨道交通网正在加速推进，广肇轻轨有望今年10月动工。据介绍，继广珠、广佛、广深城际轨道交通项目开工后，东莞至惠州项目5月也启动建设，而广州至清远、佛山至肇庆等城轨等项目也已列入今年开工的项目清单中。  

　　其中，广清城际项目建议书已上报省发改委等待批复，广肇轻轨项目建议书已通过省发改委批复，现正加紧推进项目可行性研究、土地审批、规划选址、环评及水保等报批工作，将力争在10月动工，预计在2012年建成。该项目投资约200多亿元，建成后从肇庆出发约半个小时可到达广州新白云国际机场，意味着肇庆将真正融入珠三角核心区。  

　　穗莞深城轨新塘段年底施工  

　　2011年底开通，高峰时段5分钟发一趟  

　　将成为广州、深圳和东莞区域第一条城际铁路干线的穗莞深城际轨道，已取得突破性进展，将于今年年底施工。新快报记者从昨日发布的穗莞深城际轨道交通项目工程施工招标公告中获悉，该工程初步设计已经广东省建设厅批准，现正进行施工招标。  

　　其中，穗莞深城际轨道交通新塘段将于今年底与广州市地铁13号线同步施工，预计2011年底开通后，穗莞深城际轨道将实现公交化运营方式，6节车厢可乘坐约1200人的小编组列车，高峰时段每隔大约5分钟发出一趟，密度和市内的地铁相当。对于市民来说，坐城际轨道列车可以在中心站点实现零距离就近换乘，转至市内公交网络抵达目的地。