火车、铁路，是近现代工业文明的象征，而南京最具代表性的铁路类工业遗产有三处：浦口火车站、下关火车站和浦镇机厂。和两座老站相比，浦镇机厂的知名度无疑要逊色很多，长期以来，很少有人会把这座百年老厂和“文化遗产”联系起来。记者日前从市文物部门获悉，浦口区在第三次全国文物普查期间新发现文物点50余处，浦镇机厂作为工业遗产榜上有名。 

　　据市文物普查小组成员吴会泽介绍，浦镇机厂是由津浦铁路南段总工程师英国人德纪于1908年主持筹建，用以维修津浦铁路南段行驶的铁路机车车辆，以及制造机、客、货车配件等。浦厂初期建有机房6座，后经过多次改扩建，至今仍保留有一批清末至民国时期的厂房及附属建筑。 

　　在浦厂现存的历史建筑中，规模最大、最具历史风貌的当属“大厂房”（现为浦镇车辆厂客车车间），该厂房面宽82米、进深63米、高12米，可同时容纳12辆机车入库。如今，厂房内部已改为钢混结构，但建筑外貌却依然未变。斑驳的砖墙，纵横交错的管道，贮满了雄浑苍凉的历史气息。目前，厂区内还存有前英国厂长澳斯敦、总工程师韩纳、总监布纳克等人的别墅。据工厂老人回忆说，蒋介石和冯玉祥都曾在澳斯敦的别墅里会晤、居住过。鲜为人知的是，浦镇机厂还曾是南京的“红色阵地”：这里诞生了南京的第一个党小组，也是南京工人运动的发源地。1922年，王荷波成立了南京第一个党组织——浦口党小组以后，两浦的工人运动就此长盛不衰。 

　　岁月荏苒，已历百岁春秋的老厂房如今还在发挥着“余热”，作为南京为数不多的“铁路遗产”，浦厂的未来颇受关注。曾有专家提出，将浦口火车站和浦镇车辆厂进行整体活态保护，打造一座具有民国特色的铁路博物馆；也有人建议，把浦口火车站、浦镇机厂和下关火车站三座“百年遗产”串连起来，形成一道独具特色的铁路遗产风景线。