据泰国《世界日报》6月15日报道，据亚洲开发银行（ADB）透露，泰国、越南和老挝，推动一项准许货车驶越三国，不必停车的计划，以促成区域内公路贸易繁盛。论计划范围，算不得很大，只是中南半岛部分国家物流活动迈出一大步。但从区域经济整合的角度衡量，甫将东南亚国家联盟“经济蓝图”正式付诸实施、强调“经贸无疆界”的东盟。不旋踵就以行动证明成员国具有共奔前程的决心，使在2015年之前成为单一市场和生产基地、原料产品人力自由流动的目标能得实现。因此我们喜欢看到三国繁荣公路贸易的计划，祝愿东盟运输功能充分展开。  

　　亚银方面说，泰、老挝、越货车直通的物流计划，就是大卡车的驾驶员承载产品，从此穿行老挝时，可免于必须停车受检，将货物搬出来、检查后重新装载始得再上路。免除了这道程序，不仅是东盟国家正式逐步推行区域内免关税规定，尤其节省了物流的时间，明显合于东盟宪章的精神。该宪章要求东盟会员国在2010年之前，取消几乎所有产品的进口关税，加速整合经济，以创造一个5亿人口的市场，为变身“东方欧盟”做好准备。而泰越老挝得风气之先，实施这项直接穿越运输计划，岂不令人觉得高兴。  

　　亚银东南亚部门的经理对于新计划的实现，尤其表示满意，照他的观点，泰老挝越公路贸易还有更多更大的贡献。譬如，强调效率的工商界，经由物流输送体系的建立，早晨从泰国动身，到达老挝可以抽空处理事务，然后到越南用餐。整套程序在一天内完成，正是“一日商圈”计划的实现，对于一向不甚重视时间的开发中国家而言，对行将积极开展经贸，必需分秒必争观念的建立，是一种非常有效的准备工作。交通运输现代化，无疑会带动多方面的进步，从泰国经老挝到越南，行车路线多尚未达到开发水平。泰老挝越公路贸易趋于繁盛，显然也是开启三国沿途居民进入市场经济初阶的快捷方式。  

　　事实上，东南亚地区无论依据东盟宪章经济蓝图整合成单一市场，变身为东方欧盟，或更进一步进入自由贸易区体制，交通运输发展，都是关键性的工具，其所能发挥的功能也大于各方所想象。去（2008）年3月底，曼谷通往昆明的R3A号公路翻修完成通车，由柬埔寨、中国、老挝、缅甸、泰国、越南等国总理共同主持仪典。这条又称为“南北经济走廊”的双线柏油路启用，让原本曾是鸦片走私路线、间或也有虎骨小贩出没的1850公里骑马小径，翻修为蜿蜒穿过复杂地形的现代道路。对中南半岛诸国不仅是交通重大里程碑，更是践履东盟宪章经济蓝图非具备不可的工具，否则贸易从何增加，观念如何沟通，宪章文本又如何能迅速让原居住在穷乡僻壤的百姓知晓。因此，泰老挝越物流经公路而强化，应不只是单纯的生意经而已。  

　　再以老挝的处境为例，除了第3号公路，地处内陆的老挝到今年才有一条和泰国连接的铁路。交通闭塞使一般人民，多在丛林深处居住，直到南北经济走廊开通，才将蔬菜、林产移到公路边来买卖。从老挝到泰北一大片偏僻内地，享有的资源仍少得可怜，有了和外界接轨的交通工具，市场也有了初步形状。如何妥善推动老挝经济、社会、文教的发展，让老挝能跟上东盟的步子，此当其时。  

　　交通建设是现代基本建设的重要项目，中国在改革开放之初，曾有“欲要富、先修路”的俗谚。实际上是交通大动脉有广泛的功能，妥善、合理的发挥，便能加快建设的进展，使达成目标事半功倍。对于泰老挝越公路贸易计划的启动，可当做一种好的开始，宜不懈投入，多方利用高效能的工具。