现在从昆明到北京乘火车要花47小时13分，但5年后，按设计时速只需12小时左右，到上海也只需10小时。这不是一个神话，而是得益于云南首条高速铁路——沪昆客运专线的建设。记者从昆明铁路局了解到：此项目已倒排工期，预计今年9月开工，工期5年。

　　沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是今年铁道部的重点项目，专线从杭州——长沙——昆明，线路全长2020公里，总投资2778亿元，其中，长沙至昆明段规划方案线路全长约1151公里，云南省境内188公里，投资总额约344亿元，是云南首条高速铁路。沪昆客运专线建设标准为客运专线复线电气化铁路，速度目标值350公里/小时，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。

　　记者从昆明铁路局了解到，泸昆线路为昆明——曲靖——富源——贵阳——长沙——杭州——上海。在昆明铁路局的线路规划图上记者看到，昆明到长沙段设计与老泸昆铁路相比，大部分地方没有绕行。据铁路局相关人士介绍，这样线路直，在路线上里程就有所缩短。铁路建成后，按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙4小时，到杭州8小时，到上海10小时。据介绍，泸昆高速铁路建成后，功能为客运；而老泸昆线则货运、客运均兼顾。

　　经此高速铁路网，昆明到北京线路为：昆明——贵阳——长沙——武汉——郑州——石家庄——北京。按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到北京也只需12小时左右，而现在昆明到北京需47小时13分。

　　昆明的出海快速大通道——云桂铁路也将于年内开工，工期为6年。这是一条连接华南地区的高速铁路，线路走向为：昆明——丘北——南宁。定位为以客为主、客货兼顾的Ⅰ级复线电气化铁路，速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时。

　　泛亚铁路网中云南4条线路已强力推进

　　昆明向国际中转站“华丽转身”

　　记者从昆明铁路局获悉：云南国际铁路通道泛亚铁路网中的云南4条走向线路部分已强力推进，昆明成为连接南亚、东南亚、印度洋的桥头堡正成为一个事实。而在中国铁路版图中，昆明开始由“死角”向国际中转站华丽转身。

　　东线为中越铁路通道。由昆明——玉溪——蒙自——河口。其中，昆明至玉溪段已通车；玉溪至蒙自段2005年开工建设；蒙自至河口段今年4月正式施工。

　　中线为中老通道。由玉溪——思茅——西双版纳磨憨，由磨憨出境至老挝。此线目前尚未开工。

　　西线为中缅通道。由大理——保山——瑞丽。其中，大理至保山段已开工，保山到瑞丽段正在设计中。

　　西线第二条为：保山——腾冲猴桥——缅甸密支那。

　　据了解，未来5年，将是云南铁路建设投资规模最大的时期，届时，云南铁路将形成以昆明枢纽为中心，滇藏、成昆、内昆、贵昆、南昆、云桂、渝昆铁路及沪昆客运专线8条干线铁路入滇，中越、中老、中缅、中缅印铁路4条铁路出境，连接周边的云南铁路运输大通道，形成云南至泛长江、珠江三角洲和泛渤海地区的高速铁路通道，出省、出境能力将得到大幅提升。铁路“通江达海，连接周边”、变终端末梢为前沿枢纽的目标也将成为现实。

　　云南出境交通建设提速

　　近几年来，云南省依托全省公路、航空、水运和铁路，水陆空出境交通建设进一步提速。

　　航空方面，昆明通往东盟的“空中走廊”早已开通，东航云南公司已开辟了飞往越南河内、胡志明市，缅甸仰光、曼德勒，泰国曼谷、清迈，老挝万象及新加坡的航班。正在建设中的昆明新机场将成为中国第四大枢纽机场。

　　公路方面，建设了昆－河、昆－曼、昆－仰、昆明－南亚的四条国际大通道主干线。去年，昆曼国际大通道国内路段全线贯通，从昆明到曼谷基本实现朝发夕至。