面对全球金融危机带来的不利影响，上海、南昌、成都、哈尔滨等铁路局积极寻求新的经济增长点，加大路企合作力度，以运力优先促企业拓展市场，货物运输量开始呈现回升的趋势。

　　2009年一季度，在全国铁路货运量同比持续下降的情况下，上海铁路局货物发送量保持高位增长，达5192万吨，同比增长7.7%。福建18家重点企业完成铁路运量467.5万吨，同比增加11.3万吨，增幅2.5%，显示了经济回暖的迹象。

　　业内专家认为，两区域运量“不降反升”的一个共同点在于港口经济的影响。针对港口吞吐量企稳反弹，上海铁路局与南昌铁路局均加强了与港口的合作，发展沿江沿海水铁联运。

　　数据显示，福建省同比增运的重点企业是港口，肖厝、厦门、马尾港分别完成铁路运量33.2万、110.3万、27.8万吨，同比分别增运11.3万、6.9万、4.3万吨，主要是铁矿运输良好。而在长三角，连云港和宁波港的铁矿石进口也同比增加。

　　铁矿运输量的增加一方面是由于近期铁矿石价格与海运价格大幅降低，另一方面也说明，国家加大基础设施建设，新建项目对钢材消费需求的增加。

　　除此之外，部分省市货运也扭转亏欠局面，货运量环比上升。成都铁路局紧紧抓住制约运输生产的突出问题，不断优化运输组织，合理资源配置。今年一季度，成都局共完成装车544860辆，日均装车6054辆，发送货物3198.27万吨，完成卸车707760辆，同比增加65250辆，与去年第四季度相比略有上升。进入4月份以来，成都局的运输继续呈现强劲势头，货运量不断上升。

　　哈尔滨铁路局主动与大中型企业沟通，加强货源组织和运力保障。一季度，哈尔滨铁路局货物发送量5218万吨，虽然与去年同期比少124万吨，但环比增长明显，3月份运量1880万吨，比2月份增加256万吨，环比增长15.76％。