二十七日上午，云桂铁路云南段正式开工建设。据云南省交通部门官员介绍，这条连接云南与广西壮族自治区的中国西南地区重要出海通道只是今年以来云南开工的众多交通大项目之一。

　　西部大开发战略实施十年来，地处中国西南角的云南省发挥地缘优势，加快铁路、公路、水运以及航空等方面基础设施建设，全力打造中国通往东南亚、南亚的立体国际大通道，日益成为联通“三亚”(东亚、南亚、东南亚)、连接“两洋”(太平洋、印度洋)的重要交通枢纽。

　　云南省交通运输厅长杨光成表示，国家西部大开发战略的实施，促进云南铁路建设进入了发展的“黄金期”。从二00三年至二00八年，云南铁路建设投资共完成一百五十一点一亿元人民币，今年计划完成七十六点四亿元，一大批项目相继完成。二00七年四月，云南首条双线电气化铁路――沾益至昆明段铁路顺利开通。连接大理、丽江两座历史文化名城的大丽铁路也于今年九月末开通运营，结束了滇西北“地无寸铁”的历史。

　　在出境铁路方面，泛亚铁路东线、西线、中线、北线“四出境”铁路也正在加速推进中，目前东线玉溪至蒙自、蒙自至河口铁路正在建设中，预计到二0一二年通车；中线玉溪至磨憨铁路的相关前期准备工作正在加快推进中；西线大瑞铁路也于去年开工建设。随着四条出境铁路的贯通，云南将与东南亚、南亚各国的铁路网全部贯通。

　　与此同时，云南不断加快大公路通道建设步伐，目前四条国际大通道、五条省际大通道已全部建成通车。从昆明到云南全省各州市全部由高等级公路连接，昆明至越南、缅甸、老挝、泰国以及昆明通往邻省川、桂、黔的主要通道也全部实现高等级化，昆明已经成为中国西南地区的主要交通枢纽。昆明至泰国曼谷国际公路全长一千八百零七公里，云南境内六百八十八公里，于二00八年初全线建成高速公路，中泰合作建设的昆曼公路会晒―清孔湄公河大桥，预计将在二0一一年建成通车。昆明至越南河内国际公路，全长六百六十四公里，现在只需要八小时便可到达。云南通往缅甸的九条主要公路中有三条已基本建成高速通道。

　　在水运方面，杨光成介绍，云南是非水网省份，多年来，水运建设均处于“短腿”地位。但西部大开发十年，云南水运加快了三条出境水路通道的建设。

　　经多年的不断努力，澜沧江―湄公河通航期由六个月提高到十一个月，航行条件得到明显改善，运输船舶逐步走向大型化，运输种类由原来单一的件杂货运输增加到现有的定班旅客运输、鲜货冷藏集装箱运输。

　　目前，中越红河水运通道从云南河口沿红河到越南海防港，航程四百八十六公里，是云南出海最短的港口，云南境内段可通行二十吨级船舶。此外，中缅伊洛瓦底江陆水路通道在中国昆明和缅甸仰光之间建立了一条陆水联运通道，使中国现有的三二0国道与缅甸的伊洛瓦底江航运连接起来，形成中国昆明―瑞丽―缅甸八莫港―仰光港，包括公路、水路、口岸枢纽站、水陆联运中转港、出海港在内进入印度洋的陆水联运系统。

　　在航空方面，借助西部大开发这一契机，云南航空业近十年进入了飞速发展期，成为名副其实的航空大省。目前，全省已有十二个机场。所属机场通航城市达九十多个，全省机场共开通航线二百零七条，其中国际、地区航线二十五条。进入云南航空市场的国内外航空公司达到三十家，其中境外航空公司十家初步形成了以昆明为中心，覆盖省内与国内城市、辐射东南亚、南亚重要城市的航线网络，并形成了以昆明为主枢纽的机场群。