“今年1至9月山西完成公路建设投资360多亿元，投资额居全国第四、中部第一。高速公路在建项目26个。到明年底，山西高速公路通车里程将由1956公里增加到3000公里。” 

　　山西省交通运输厅厅长段建国向记者提供的一组数据，提示出这样一个战略取向：地处晋蒙陕能源交通中枢的山西省，正在大规模实施贯穿南北东西的路网规划，以形成北出长城、南抵黄河、东连京冀、西达秦蜀的路网布局。这些项目全部完工后，将有效适应我国能源生产新格局的变化，极大缓解西煤外运交通紧张的局面。 

　　地处中部的山西是陕北、内蒙、甘肃、青海等地区东向出海、进京的重要途径。山西矿产资源丰富，是国家重要的能源战略基地。从2000年至2009年，太旧高速公路外运的仅山西省内煤炭量就达1亿吨。近几年全省每年公路外运本省煤炭量最高达1亿吨。山西距北京仅500多公里，是京津冀地区向内陆拓展的腹地，承东启西，连南接北。近年来，随着陕西神木、内蒙古鄂尔多斯能源基地建设帷幕的拉开，西煤东运对交通建设提出新的要求。 

　　从1996年山西第一条打通太行山的高速公路太（太原）旧（旧关）路开通以来，山西的高速公路由144公里增加到1956公里，出省口达到10个。京（北京）大（大同）、离（离石）军（军渡）、运（运）风（风陵渡）、侯（侯马）禹（禹门口）等高速公路，成为西部地区到达京津和东部地区的重要高速通道。忻（忻）保（保德）、大（大同）呼（呼和浩特）、大同至天镇等在建高速公路竣工后，将成为陕北、内蒙古地区经山西通往北京地区的高速公路通道。忻（山西忻州）阜（河北阜平）高速公路竣工后，山西北部地区将拥有京大、忻阜、太旧三条通向京冀地区的高速通道。 

　　今明两年山西计划开工建设44个重点公路项目，总投资需2500多亿元，比2006年山西省全社会固定资产投资还多100多亿元，是全省“十五”期间5年间公路建设投资的3.5倍。 

　　今年开工项目的资本金已全部落实。今年山西国省干线在建项目达76个，建设里程1760多公里，目前已有258公里完成路面铺设。 

　　山西省交通运输厅规划处处长王京荣说，去年山西制定了“三纵十一横十一环”的高速公路网规划，规划坚持加强与相邻省市高速公路路网之间的衔接，提高山西融入东部、辐射西部、联系中部的能力，总规模6300多公里，高速出口增加至30个。规划实施完成后，横穿山西连接内蒙古、陕西、河北、河南等地区的高速公路就达10条以上，纵贯山西南北的高速公路“大动脉”达到3条。 

　　在88％的建制村通了水泥（油）路的基础上，山西开始实施村通水泥（油）路“全覆盖”工程，今年已开工2700多个建制村通水泥（油）路工程，开工建设里程1.2万多公里，1750个建制村已完成通水泥（油）路工程。 

　　新的路网规划实现后，山西将形成高速公路、干线公路、县乡公路、通村公路互连互通的公路网。不仅可实现所有县（市、区）在半小时内上高速，而且将形成北出长城、南抵黄河、东连京冀、西达秦蜀的路网格局，路网覆盖率将跃升至中部6省第二位，对促进东中西部交流沟通、保障晋煤外运，发展中部地区崛起和西部大开发战略具有重要意义。