据CNN报道，长期以来，美国主要航空公司一直在声称其竞争对手海湾航企获得了大量的非法政府补贴。美国新任总统特朗普会接受它们的意见吗？
2月9日，美国航企CEO们将在白宫接受特朗普的会见，其中许多人将首次与特朗普会面，届时他们将有机会直接向总统阐述他们的抱怨。
达美航空、美联航和美国航空的CEO上周曾写信给国务卿蒂勒森（Rex Tillerson），再次表达了它们对于阿提哈德航空、阿联酋航空和卡塔尔航空获得“大规模政府补贴”的反对意见，并请求美国政府基于特朗普“美国第一”的理念对此给予考虑。
美国三大航企CEO在信中写道：“自2004年起，海湾航企从它们的政府那里获得了500多亿美元的补贴。如果对此置之不理，海湾航企将会继续在美国市场扩张，并进一步伤害辛勤工作的美国人的利益。”
根据“开放天空协议”，海湾航企可以从阿联酋和卡塔尔飞往美国任一城市。美国三大航企希望美国政府能够对“开放天空协议”进行重新审查。美国三大航企CEO称阿联酋和卡塔尔两国“正在滥用这一协议，而美国政府却未采取任何行动制止它们。”
增开美国航线
海湾航企在美国市场扩张很快。今年初，阿联酋航空宣布将新开在希腊经停的迪拜-纽瓦克航线，这是其在历来属于欧美航企统治的利润丰厚的大西洋航线市场采取的一项刺激性举动。纽瓦克是阿联酋航空在美国的第12个航线目的地。
卡塔尔航空也不落后，在其多哈-拉斯维加斯新航线于2018年开通之后，卡塔尔航空的美国航点数量将达到11个。
阿提哈德航空在美国拥有六个航点，它今年没有增开美国航线的计划。
之前，海湾三大航企均对补贴指控予以否认。2015年，阿联酋航空曾公布了一份详细报告，声称它并不依赖“政府补贴、救助、破产法律，自己是一家以消费者为中心、利润驱动的商业企业。”
强大盟友
并非所有美国航企的立场都是一致的，夏威夷航空、捷蓝航空等航企希望“开放天空协议”能够保持不变，它们想要承接中东航企从海外带来的美国中转客流。
对于特朗普来说，采取不利于海湾航企的行动并非没有风险。首先，海湾航企的飞机订单为美国提供了很多就业岗位，它们订购了价值几十上百亿的波音飞机，支持了美国数以千亿的就业岗位。这使得波音公司成为海湾航企的一个强大盟友，不过，波音并未对海湾航企公开表示支持，因为它担心这会惹怒美国航企。
