2016年菲律宾接待境外游客共计596.7万人次，同比增长11.3%。其中韩国旅客为147.5万人次，占比24.7%，同比增长10.1%，系菲律宾的第一大客源国家；美国旅客为86.95万人次，占比14.6%，同比增长11.6%；中国超过日本成为第三大客源国家，赴菲游客总数为67.57万人次，占比11.3%，同比增长37.7%，增幅位居主要入境国家之首；日本、澳大利亚分别以53.5万人次和25.1万人次的游客数位居第四、五位。
2016年，菲律宾旅游相关行业创收总计2301.3亿比索（约328亿元人民币），其中2月份营业额为全年最高值，达274.9亿比索，同比增长42.1%。其中菲律宾来自韩国游客的旅游收入仍居首位，其次是美国，日本、加拿大和中国则依次排在第三至第五位。
从我国至菲律宾旅客月度数据观察，2016年上半年我国赴菲律宾呈高速增长，下半年增速有所放缓。其中春运所在的2016年2月与暑期所在的2016年7月，我国单月赴菲律宾人数超过8万人次。
作为我国旅客赴菲律宾旅游的重要目的地，2016年前三季度，我国至菲律宾长滩岛旅客人数为22.71万人次，占同期我国赴菲律宾总人数的42.3%。
中菲航线有望进一步增长
目前共有7家航空公司运营中国与菲律宾间航线，本周单程航班量合计135个，在中菲航空市场提供约2.4万个座位，其中我国航空公司占据约45%座位份额。其中菲律宾航空投放座位最多，宿务航空航班量最多。
此前由于我国航空公司较少运营宿务、卡利博航线，这意味着有相当数量的旅客需要通过中转航班至卡利博。根据我国与菲律宾航空运输协议，北京、广州、上海、马尼拉航线，每周有13500个座位限制。其他航线不限班次。因此，卡利博、宿务等航点逐渐成为航空公司发展的重点。
从民航局2016年至今国际航线公示情况观察，我国11家航空公司先后申请菲律宾35条航线，绝大多数集中在卡利博、宿务。从目前实际开航情况观察，仅有东航的成都-马尼拉、成都-宿务航线与厦航的厦门-马尼拉、厦门-宿务航线最终开航。另据媒体的公开报道，川航计划在3月37日开通重庆-宿务航线，西部航空计划在3月26日开通重庆-卡利博（长滩岛）、3月28日重庆-宿务两条国际航线，厦门航空计划在4月18日开通福州-宿务航线。
从申请的国内始发城市观察，重庆涉及航线最多达到5条，天津与西安涉及航线4条，但天津与西安赴菲律宾航线迄今仍未见开航计划。申请多条航线的天津航空、奥凯航空截至目前仍未有进一步计划公布。
2017年2月10日，菲律宾旅游部长万达·特奥曾表示，计划今年内对中国游客实行落地签政策，以实现今年吸引100万人次中国游客赴菲目标。
随着中菲关系的缓和与菲律宾对我国签证制度逐步便利化，两国航空公司积极布局中菲航线。笔者认为伴随着新航线的开通，2017年我国至菲律宾旅游的居民仍有望进一步增长。但菲律宾国内安全形势并不理想，这仍是影响我国旅客赴菲律宾旅游的最主要因素。
