据彭博社报道，经过长期断交之后，2016年9月，美国与古巴之间终于恢复商业航班运营，但仅仅过去五个月之后，飞古巴航班运力最大的航空公司——美国航空——已将其每天飞古巴的航班数量削减了25%，并在部分航线上改用较小型飞机执飞。同时，Silver 航空减少了每周飞往六个古巴城市的航班数量，捷蓝航空也减少了执飞古巴航线的飞机数量，以与低于预期的需求相匹配。
美联航首席财务官Andrew Levy曾在去年11月时表示：“古巴要成为与其它地方一样的热门旅游目的地，还要很长、很长的时间才行。”
虽然加勒比海地区其它地方到处都是冬季度假的美国游客，但古巴有些独有的问题。最大的问题就是，美国航企对于需求情况并不了解，它们在争夺美国监管机构批准的几条有限的古巴航线时过于雄心勃勃。
按照美国与古巴达成的协议，每天只允许110班美国航班飞往古巴，其中20班为飞往哈瓦那的航班，为了争夺这些航班，去年美国航企相互之间竞争得非常激烈，最终导致飞古巴航班运力过剩。
古巴旅游网总经理 Karen Esposito表示：“美国航企一窝蜂抢飞古巴航班，但这并不是基于需求，而是基于投机。它们并无以前的航班历史数据可以参考。”不过，现在，它们有了。
Silver 航空称美国游客前往古巴还面临着一些额外的障碍，并且大型美国航企飞古巴航班运力也太多了。不过。Silver 航空女发言人Misty Pinson对于“古巴未来的增长潜力仍然保持乐观。”
