在“老合肥”心中，合肥拥有两座机场。一座是启用中的新桥，另一座是“重启”中的骆岗。
“合肥骆岗机场正式申报复航工作，进入招标程序”、“合肥骆岗通用机场将重启，计划明年恢复使用”……自去年下半年开始，关于骆岗机场“重启”的报道就不断出现在人们的视线中。
“机场净空环境保护是航空安全工作的重要组成部分，机场净空环境的好坏直接关系着航班能否安全运行。”合肥市政协委员万政云今年带着《关于政府加大对合肥机场净空环境保护的建议》上会，在新桥机场工作的他认为，重启后的骆岗机场首先要做好的是“净空环境”。
骆岗与新桥净空标准一致
万政云介绍，目前合肥市已向民航华东地区管理局申报并通过了骆岗通用机场重新启用工作，《骆岗通用机场申报相关设计及文件编制》及《骆岗通用机场道面检测与评价》项目也正式进入招标程序。
万政云解释，虽然骆岗机场“重启”后定位为通用机场，与定位为民用机场的新桥有差异，但是从净空环境的要求来看，标准是一致的。
净空区域隐患或造成机毁人亡
“合肥市有关部门考虑到安全风险较高，已经将骆岗机场按照最低双向800米、单向1900米跑道长度进行了初步设计。但是如果周边居民、院校师生集中放飞孔明灯、风筝等，会对航空安全造成很大隐患。”万政云表示，机场净空环境保护工作是一项综合性、社会性的安全工作，涉及方面很多。
万政云举例，在净空区域超高构筑物、电磁环境的干扰、升空系留物的入侵、目视助航设施不规范设置、饲养放飞影响飞行安全的鸟类以及焚烧产生大量烟雾的物质等现象，都会对机场航空安全环境造成破坏，形成干扰，轻者发生事故预警，重者则会机毁人亡。
建议成立联合执法小组
随着骆岗机场重新启用的倒计时，合肥市即将迎来一个城市两个机场的新航空格局。万政云建议，合肥对于机场净空环境的保护应当提前预防。
“合肥市政府应结合当地实际，针对机场净空保护制定相关的法规。同时加大地方性净空保护法规、条例的执行力度，明确包括机场在内的地方各职能部门的执法责任和权限。”万政云还建议，规划部门可以将机场的总体规划纳入地方经济总体发展规划，统筹协调和规范机场周边地区的建设行为。
“将机场净空障碍物控制图纳入城市控制性详规，同时与民航监管局、机场、空管等部门要进一步加强沟通协调，成立净空保护协会，建立协调机制，共同解决机场周边存在的净空障碍物隐患。”万政云称，可以通过开展专项执法检查，成立由安全、规划、建设、城管、工商、公安等部门联合组成的督察执法小组，在净空保护区内开展定期检查，对不符合净空要求的行为及时有效地制止。
“可以把机场净空保护纳入机场周边乡镇的工作目标责任考核中。”万政云建议，机场周边乡镇政府及土地管理部门可与机场建立双向配合机制，在批准村民建房用地、农业耕种、畜牧饲养时，也应按照相关标准，严格控制。
