据彭博社报道，过去两年对于美国的航空公司们来说算得上一段“幸福时光”，因为航空燃油价格低廉，并且没有发生过影响旅行需求的严重危机，但2017年则不同，美国航企面临的形势似乎要艰难得多，要做好准备！
美国航企的航空燃油支出连续七个季度下降的势头迎来终结，其2016年第四季度的航空燃油支出很可能出现上涨，并且该支出短期还将继续增加。与2016年2月每桶26美元的原油价格低点相比，如今油价已经翻了一倍还多，不少分析师预计油价还将进一步上涨。
除了油价上涨的压力外，美国四大航空公司当中，有三家最近与员工就劳动合同达成一致，这意味着到今年年底，它们的运营费用大约会因此增加33亿美元。只有美国航空近期与员工不存在合同谈判，因为其三年前与全美航空合并时已签订了新的劳动合同。但是，美国航空的飞行员正在要求公司修改他们的劳动合同，以便使他们的薪酬能够与达美航空、西南航空和美国联合航空飞行员加薪后的水平看齐。
Cowen & Co.公司分析师Helane Becker称：“航空公司的燃油支出将出现两年来的首次增长，人们会说‘这个情况已经被市场消化了’，我的观点是并没有。”Cowen & Co.公司预测今年美国航空业调整后的净收入将下降20%。
对于2017年第一季度，Helane Becker预测美国航企最大的两项运营成本（员工薪酬与燃油支出）将增加25%，其中员工薪酬将增加17%。她表示：“航空公司将发现它们的成本增加了，但它们的定价权并未得到同等幅度的增加。”
基于航空公司利润率将下滑，Cowen & Co.公司1月4日将美国五家航企（阿拉斯加航空、捷蓝航空、精神航空、美国航空和美联航）的股票评级下调为“与大市持平”。
尽管今年形势不大好，但航空公司还是能够看到一些有利的迹象。其中一个就是收益方面，即让航空乘客增加机票上的消费。此前受运力过剩影响，机票价格承压，导致航空公司的单位收益连续一年多出现下滑，航空公司预计这一趋势在今年第一季度将会得到扭转。1月4日，达美航空发布公告称其2016年12月的每座位英里客运收益持平，这一消息加强了航企关于单位收益下滑趋势将会扭转的预期，同时对于分析师们来说也是一个好消息。分析师对于美国航空业的单位收益下滑趋势何时能够止住非常关注。它对于那些想要控制运力并从客户那里获取更多收入的航空公司来说也是一个好迹象。
2017年美国航空旅客的花费预计将会增加还有其它原因，包括阿拉斯加航空与维珍美国航空的合并，该合并案可能会导致部分航线上的机票价格上涨。同时，继达美航空此前的做法之后，美国航空与美联航将会推出新的基础票价产品，在价格基础上对它们的舱位作进一步细分。这些举措预计将会在未来几年为航空公司带来数亿美元的新增收入。最后，摩根大通的分析师预测，今年美国航企的总体运力增幅将低于3%，是自2013年以来最低的。
所有这些都意味着，今年旅客们搭乘飞机出行的支出将会比之前几年更多，这主要是因为航空公司真的很需要你们的钱。
