猴年刚过，澳门国际机场又传来喜讯：2016年旅客量一举突破660万人次，比2015年增长14%，并大大超过机场每年600万人次设计客运量的极限，创机场营运21年来的历史新高，被国内外民航界公认为是中小型机场成功经营的一个范例。
仅有一条跑道、处于香港、广州、深圳、珠海四大机场严实包围和狭小生存空间中的澳门国际机场，多年来置身于国内中小型机场大面积亏损的“走背”氛围之中，竟屡屡突破自身局限，脱颖而出，创造出一个又一个绝处逢生的经营奇迹，其走过的轨迹很值得借鉴。
始业于1995年的澳门国际机场，本身就是一个先天不足、非市场化的産物，但凭籍“一国两制”的区位优势，审时度势，巧于借力，营运之初，就瞄准澳门在大陆与台湾沟通中的独特作用，在中央政府和特区政府的全力支持下，以“一机到底，间接直航”的创新模式，开通了第一条飞往台湾的航线，充当了第一个两岸间接直航转机平台的重要角色，并由此获得了快速成长的空间，旅客量由1995年43642人次猛升至2007年550人次，暴涨了100多倍，其中47%为澳台航线旅客，打了一场漂亮的立足仗。
2008年，随着两岸直航的实施，嘎然截止了澳门国际机场曾作为两岸中转航站的历史使命，一下子将占澳门航空运输总量80%的两岸中转客货业务随之削去。受此沈重一击，尚未喘过气来，又遭金融风暴当头一棒。在一些人看来，澳门国际机场靠“吃政治饭”的日子从此一去不复返了。孰料，澳门国际机场并没有出现停滞，反而又奇迹般地从阴影中挺了过来。究其原因，得益于对“两岸直航是迟早的事”这一前瞻性预测，未雨绸缪，主打“提前量”，适时布防了应对策略：早在2004年，机场专营公司就着手布局差异化策略，大力引进低成本航空，加快从转机机场向目的地机场转型的步伐。至2008年，先後有6家来自不同地区的低成本航空公司飞来澳门，致使当年510万人次旅客流量中，74%的旅客系以澳门为目的地的旅客，从转机机场向目的地机场的转型获得成功，从而弥补了两岸中转客货业务锐减这一损耗，有力地规避了两岸直航带来的猛烈冲击，化危为安。
最近数年来，超越美国拉斯维加斯的世界第一博彩之都的澳门经济出现新的动向，受内地不断推进的反腐败清扫的影响，富裕阶层客户出现了锐减，自2014年6月起至2016年8月博彩收益连续26个月下滑，澳门经济开始步入了由博彩业为主导向世界旅游休闲中心的转型期。故而，给直接受制于经济发展转型的澳门国际机场再次造成不小冲击，同时也带来难得的机遇。在特区政府支持下，机场决策层巧于应对，借势发力，仅2015年，机场新增9家航空公司包括中国南方航空、中国海南航空、中国首都航空、韩国济州航空、马尔代夫航空、得威航空、亚洲大西洋航空、百善航空、暹罗航空等加入运营，并新开了8条新航线。
紧接着2016年，机场又新增了贵阳及印尼美拉多、日本福冈3个航点，至此，来往航线已遍布海峡两岸、东南亚及东北亚地区等41个航点。与此同时，机场又引入7家新航空公司加盟。据澳门国际机场提供的一组最新数据显示，2016年内地市场同比上升4%，台湾市场同比上升15%，而东南亚及东北亚市场则上升超过20%。搭乘传统航空公司及低成本航空公司航班的旅客分别增长16%及9%。故而才有了超越600万人次/年设计客运量的突出成果。
综上所述，因地制宜是硬道理。如何发挥自身优势，如何转换经营模式，是一切经营单位克服自身局限、图谋发展排第一位的大事。“势”是可变的，只要人的努力不变，就会审时度势，永远立于不败境地。这是澳门国际机场留给人们的独特启迪。
