记者昨日从深圳机场获悉，从今日起，深圳机场向南独立离场飞行程序将正式生效，可实施双跑道向南独立平行离场试验运行。这是继去年11月12日向北独立离场试验运行后，深圳机场持续推进跑道优化运行的又一重要举措，标志着深圳机场正式迈入了“双跑道独立运行时代”。
独立平行离场模式，是指离场航空器在平行跑道上沿相同方向同时起飞的运行模式。在该种运行模式下，两条跑道可独立起降飞机，机场跑道资源可以得到更充分的利用。
机场相关负责人介绍，按照以往的飞行程序，深圳机场出港航班中除小部分前往云南、海南及东南亚方向的航班起飞后需右转外，其余方向的航班起飞后均要左转飞行，因此无法有效实施向南独立离场。此次向南独立离场实施后，深圳机场也正式迈入了“双跑道独立运行时代”。
机场相关负责人介绍，深圳地区每年4月至10月主要盛行偏南季风，因风向因素向南起飞更利于航空器在起飞过程中获得足够的升力，所以向南独立离场在深圳机场适用时间更长，每年大约有7个月时间可以实施航空器向南运行。
据了解，向南独立离场飞行程序自今日正式生效后，后续实施将根据每天风向条件，在适合的天气情况下于早上7：00-9：00的出港早高峰时段运行。“目前深圳机场每天晚上停场过夜的飞机超过150架，在早间始发航班出港集中时段实施向南独立离场，通过提高始发航班正常率，可以有效缓解因早间始发航班延误给全天航班运行带来的压力，机场全天航班放行正常率也有望随之提高。”机场相关负责人表示。
据统计，自去年11月实施向北独立离场试验运行以来，在五个月的试运行期间，深圳机场平均始发航班正常率达到83.58%，机场平均航班放行正常率也同比提高27.35%，双跑道独立运行对提升机场航班正常率的促进作用得到了充分显现。
