6月2日，花土沟机场迎来花土沟-敦煌定期航班，每周一、二、四、六执行，机型为空客A319高原型，航班号MU2355，航班时刻为去程12:50敦煌起飞，13:45抵达花土沟；返程14:40花土沟起飞，15:30抵达敦煌。该航线将长期稳定运营，民众仅需190元即可实现乘坐飞机来往两地的梦想，大大提升了出行便捷度，享受到实惠、经济、安全、高效的航空服务。花土沟-敦煌“通廉航空”顺利启航，即搭建了我省融入“丝绸之路经济带”的崭新平台，对改善青海海西投资环境和对外形象，提高区域发展支撑能力等方面具有重要意义，也是青海省首创的“通廉航空”模式在省内第二个支线机场落地推广，为促进省内各支线机场健康运营和综合交通体系发展迈出了坚实一步。
2015年9月23日，花土沟机场开通了首条航线花土沟-敦煌-西宁航线，每周仅执行一班。该航班执飞近一个月后，由于国内高高原飞机、高高原资质机组数量不足，以及传统商业航班运营模式票价偏高、市场不足、亏损严重等原因，难以为继，被迫停航。按照青海省委省政府部署，为破解“支线小机场运营难”这个全国普遍性难题和青海高高原航线运行的限制瓶颈，在现有民航适航机型和运行模式的环境下，探索出一条符合省情的可行路径，青海机场公司认真研究相关政策资源，积极协调，全力推动，提出了“通廉航空”发展新模式。
“通廉航空”是“通勤航空+低成本航空”运营模式的简称。“通”是通达、通勤，指根据市场需求设计一定频次的往返航线航班，实现旅客方便出行；“廉”是低价，指通过降低票价水平，实现旅客低成本出行。该模式以“政府主导、各方尽责、合作经营、共同培育”为原则，通过搭建地方政府、行业政府、航空公司、机场公司共同经营、共担成本的运营机制，有效发挥航空运输对改善民众出行条件和促进地方经贸交流的积极作用，最终形成航班健康运营、产业良性互动的长效机制。该模式在全国首次提出后，选择在航班运行一直不稳定的青海海西州德令哈市进行试点，原本市场需求低迷，面临停航的德令哈机场在去年10月“通廉航空”施行以来，票价由400余元降低至150元，执行航班418架次，运送旅客37487万人次，客座率从30%上升至80%，解决了航班客座率较低、航班运营不稳定、当地群众通行不便的问题，机场带动地方经济发展、改善民生的作用得以凸显，获得地方政府和社会各界的一致好评。
在青海海西州委州政府、青海机场公司等单位的共同积极准备和努力下，今年2月23日，在青海省委省政府召开的海西改革发展工作会议当晚，各方即召开花土沟航线复航专题会议，研究复航有关事项，以提升对油田产业服务支撑能力。会议各方达成共识，共同改善茫崖地区交通条件，服务民众出行和油田产业发展。通过各方持续努力，“通廉航空”在花土沟机场再次启航。
青海省地域辽阔，各自治州距离省会西宁地面距离较远且交通基础设施差，很多偏远地区经济基础薄弱、人口稀少、环境恶劣，各界民众迫切需要改变出行难、出行成本高的问题。今年，青海果洛玛沁机场将建成通航，“十三五”期间还将陆续建成祁连、青海湖、久治等支线机场，覆盖全省的“一主八辅”机场网络正在逐渐形成。但青海省支线机场均属高高原机场，适航机型少，尤其缺乏50座左右的高高原机型，使用现运行的空客A319、波音B737-700百座级中型客机，推广“通廉航空”更面临诸多困难和挑战。未来，随着国家、民航推行基本航空服务计划等政策引领下，青海省有望借助“通廉航空”模式，在全国率先实现基本航空服务的全覆盖，青海航空资源将进一步盘活，使得偏远地区民众出行更加便捷廉价，共同分享改革开放的发展成果。
作者 孟君
